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　　CCTV.com消息（东方时空――新闻看点）：现在我们提倡建设节约型社会，但是近日记者观察到一种浪费现象，那就是马路上到处都是进口豪华大排量的越野车。《中国汽车报》今天的一组数字，更是证实了记者的观察。今年的1---6月份，几乎各种类型进口车的数量都在下降，只有越野车是上升的，光上半年就进口了两万五千多辆。一辆普通的大排量越野车在普通的城市道路上的耗油量相当于六到七个奥拓，也相当于两到三个普通型轿车。而且记者观察到这种车大部分就是在城市的道路上行驶，而并不是在山区。我国人均石油储量只有世界平均水平的百分之十一，这么多的“车老虎”真是让人有些心疼。更值得关注的是，热衷于购买这种车的相当一部分都是党政机关。记者查看了以前的资料，发现当初在制定政策时就考虑到了节约问题，其实党政机关用车有严格的排量限制。

　　领导干部的用车标准我们国家早就有明文规定。为了纠正一些地方和部门在汽车配备使用中攀比高档的倾向，提倡勤俭节约，1994年的这份文件中就特别规定：部长级和省长级干部配备排气量3.0升(含3.0升)以下车型的轿车，副部长级和副省长级干部使用排气量2.5升以下车型的轿车。

　　而随着汽车工业的发展，针对汽车质量、档次不断提高，车种、车型不断增加、价格逐步下降的新特点，1999年出台的这份文件又对以前的规定做了相应的调整和补充。文件规定：部长级和省长级干部配备排气量3.0升(含3.0升)以下、价格45万元以内的轿车，副部长级和副省长级干部使用排气量3.0升(含3.0升)以下、价格35万元以内的轿车。党政机关的其他公务用车一般配备排气量2.0升(含2.0升)以下、价格25万元以内的轿车。而特殊情况需要相关主管部门审批通过。

　　看来大排量的越野车就是属于这种特殊需要审批的项目。建设节约型社会，政府要起到带头作用，在采购汽车时就要考虑到底是工作需要，还是只为了舒服摆阔。当然更为彻底的办法就是搞公车改革，减少公车的数量。如果让大家减少使用大排量越野车，光提倡不行，还得有点政策引导。

　　比如增加消费税。有专家提出，4.0以上的越野车要收20%消费税，这一点现在国务院也正在酝酿当中。还可以提高使用的成本，从油价上来加以限制。再有就是给小排量的汽车松绑。

责编：陈卓