数说深中通道开通一周年 大湾区交通一体化从蓝图变为现实

央视网消息：全长约24公里的深中通道是全球首个集“桥、岛、隧、水下互通”为一体的跨海集群工程，连接深圳、中山、广州，使三地交通时间大幅缩短。6月30日是深中通道通车一周年，通车以来，总车流量已经超过3150万辆次。其中港澳车牌车流量累计76.97万车次。

数据显示，工作日期间，深中通道全线车流总体平稳有序，日均车流为8.15万车次。从车流时段分析，车流高峰均出现在上午11—12时，下午16—17时。

节假日期间，深中通道车流持续高饱和运行，屡创新高。开通以来已经4次刷新了日车流高峰纪录，今年“五一”当天达到通车以来的最高峰18.16万车次。公众假期日均车流量13.96万辆次，比工作日多71.24%。此外，深中通道今年上半年比去年下半年累计车流量也有增加。去年下半年日均车流量为8.20万车次，今年上半年日平均车流量为9.09万车次。

据深中通道管理中心主任范传斌介绍，深中通道通车一周年，总体车流呈安全平稳有序的状态，车流量日益增长。整个珠江口包括黄埔大桥，南沙大桥，虎门大桥过江通道的总体通行能力得到了提升，通行环境得到了极大改善，人们出行的愿望更加强烈，珠江口过江通道的总体车流也呈明显增长趋势。深中通道作为粤港澳大湾区的关键交通枢纽作用日益凸显。

“数智”升级保障深中通道安全顺畅

深中通道全长全线处于伶仃洋海域，除了17公里的海上桥梁，还有6.8公里的海底隧道。在复杂多变的海洋环境中，各种数字化、智慧化系统为深中通道的安全“保驾护航”。

这几天，在深中大桥和西人工岛上，深中通道工程师和气象部门工作人员正在检测气象设备、升级深中通道气象信息预报预警系统。

就在工作人员现场检测的同时，数据也实时显示在了约20公里外的深中通道路网调度中心。在这里，全线800多路高清摄像、无人机等设备，在实时精准关注着桥梁和隧道里车辆的运行实况，异常事件监测系统更是随时分析判断路面状况。就在记者采访时，现场响起了警示声。从设备自主发现、自动预警到路网调度工作人员通知执勤人员赶赴现场处理，只用几秒钟。相对于桥梁，长约6.8公里的深中隧道里的异常事件更难应对。升级后的智慧系统根据数据分析形成了隧道应急事件库，预先配置了700多项应急预案。

“一键启动”的不仅是设备。升级后的深中通道智慧应用体系中，交通智慧管控、通行智慧服务等四大系统的不断升级让多方联动更高效，每天24小时深中通道车辆、设备发生任何异常，消防、交警、路政、救援等都能同步接到信息、快速抵达现场。

除了自身系统的数字化、智慧化升级，深中通道还与周边相接的南中高速、中开高速、广澳高速、广深沿江高速、机荷高速和广深高速，共同构成“一通道六路”智慧交通技术和应用体系。

人流物流高效流通 加速湾区深度融合

深中通道作为大湾区交通路网上的“关键一横”，加快了珠江口东西两岸的人流、物流、信息流、资金流等要素资源的高效流通。通车一年来，城市间从“物理联通”转向“化学聚合”，助力大湾区深度融合与协同发展。

这两天，广东中山正在筹备举办2025年招商大会。相比以往，今年的招商引资规模更大，吸引了更多来自海内外投资者的关注，预计意向投资额将超千亿元。

招商热度更高，离不开一年来深中通道的持续赋能。去年通车后，深圳、中山往来时间由2小时缩短到半小时左右，每天近百趟班次的深中跨市公交，让人才通勤更加便捷；累计超300多项的“深中通办”措施让政务服务更加便利；超4.8万亩的中山工业用地整合，让企业拥有更多、更经济的生产腹地。数据显示，2024年，深圳至中山的企业净流入量达168家，同比增长超两倍。

联通的不仅是深圳、中山。去年10月，深中通道广州南沙万顷沙支线开通，广州南沙至深圳宝安行车时间缩短至20分钟左右。如今，紧邻深中通道出口的南沙万顷沙镇已形成“芯片一条街”。去年全年，相关企业实现产值达59.72亿元，年增速超30%。