昔日“死亡之海”正在成为“希望之海” 沙漠公路“变身”幸福路、致富路

央视网消息：2022年第六次全国荒漠化和沙化调查结果显示，新疆荒漠化土地面积减少1956平方公里，沙化土地面积减少242.8平方公里，实现了荒漠化和沙化土地面积“双缩减”。 

与此同时，人们对沙漠的利用也日渐增强。曾经，人们要进入塔克拉玛干，唯一的交通工具是骆驼，如今，沿着沙漠公路，不仅越来越多的人走进新疆、了解新疆，南北疆各族群众也走出了沙漠，走向更大的世界。

看生命禁区如何创造筑路奇迹

探寻沙漠公路对当地发展的更大意义，总台记者王言这几天在新疆进行了实地采访。一起去看看。

这是一条挑战筑路极限的勇敢公路，一条能源保供、物产丰饶的流通公路，一条色彩斑斓、风情万种的旅游公路，更是一条通达四方、链接世界的幸福公路。沿着公路，穿越塔克拉玛干。

君不见走马川行沙海边，平沙莽莽黄入天，千百年来茫茫大漠都被视为不毛之地，但是塔克拉玛干大沙漠，据不完全统计，石油资源储量超过了上百亿吨，是一个巨大的聚宝盆，这也是我们最早在沙漠里修建公路的原因之一。但是这里的油气资源储量有一个特点，它们大多都深埋在地下七八千米的超深地层，为了开采它们，就需要钻探大量的超深井。在我国最大的超深油田——富满油田，塔架地面上的高度就有60米，相当于20层楼高，而它的钻井工具正在地下8821米处高速旋转着。

正是依托着沙漠公路，塔克拉玛干沙漠里40多个大中型油气田如雨后春笋般迅速崛起。现如今，这里已经成为我国西气东输的主力气源地，昔日的“死亡之海”正在成为“希望之海”。

记者行走在从和田开往阿拉尔的穿越塔克拉玛干的第二条公路上，发现这条路比想象中车流量大，除了往来有很多运货的大货车，还有来自全国各地不同省份牌照的小车，应该是有很多自驾的游客趁着这个最美的季节来到这里感受大美南疆风光。其实每年这条公路上春夏两季超过半年的时间完全是另外一副面貌，黄沙弥漫，能见度极低，而就是在这样条件恶劣的情况下，一代又一代的建设者们在这里创造了中国筑路奇迹。

经过反复试验，建设者创新工法，把松散的沙子变成了坚实的路基。然而，修路难，护路更难，一年260多天的扬沙天气也让一线的养护工人苦不堪言。

从一条到四条，塔克拉玛干的筑路人和护路人用自己的脚步征服了沙漠，也为其他流动沙漠里的公路修建提供了新疆经验。

世界上90%的胡杨在中国，中国90%的胡杨在新疆，新疆90%的胡杨在哪儿呢？就在这儿——塔里木盆地。沿着沙漠公路一路向北，我们就来到了塔里木河流域的沙雅原始胡杨林景区，这里涵养着470万亩全世界面积最大、保存最完整的原生态胡杨林，游客们在这里可以拍照打卡戈壁胡杨，可以画舫游船看水中胡杨，还可以沙漠越野感受沙漠胡杨的魅力。得益于沙漠公路的开通，近十年来这里游客的人数已经增长了十倍。

晚秋初冬，塔里木河流域沿岸的近1700万亩胡杨林也进入了一年当中最美的观赏季。而跟着公路走出沙漠的，除了秘境美景，还有多彩丰饶的民族风情和新疆风物。和田位于塔克拉玛干沙漠南缘，温差大、光照充足的暖温带荒漠气候让这里瓜果飘香，尤其是大枣和核桃。

新疆和田县巴格其镇良种场村村民努尔比亚·阿布都拉称：“以前我们从和田到阿克苏，绕了好几圈，需要两三天时间才到，可是我们现在有了沙漠公路以后，五六个小时就到了，以前就慢慢地，现在就快快地就到了。”

新疆和田县巴格其镇村民图尔荪江·巴拉提称：“这几年，我们和田的红枣、核桃、玉石这块发展得比较好，跟着旅游业发展，交通也方便多了，来和田旅游的游客也比较多。”

新疆和田县巴格其镇良种场村第一书记阿扎提古丽·亚库甫称：“沙漠公路通了之后，我们巴格其镇的核桃疆内、疆外，国内、国外可以买到。农民的收入高了，日子越来越好了。”

从南北贯通到东西串联，现如今，塔克拉玛干的沙漠公路正由点到线、连线成网，而这一条条铺在大漠腹地上的绿色动脉还将织得更密、展得更广。