1908年，上海的第一条有轨电车开始穿梭在外滩的街头。到了1957年，“五七式”燃油公交车以经典的红白相间配色，宣告国产公交车开始运营，并凭借其独特的外观成为电视剧中标记年代的绝佳道具。
然而，由于石油供应紧张，公交车开始顶着常压煤气包出行，乘客们在车内拥挤摇晃的场景成为那一代人的回忆。
随着城市规模扩大，为了让公交车能承载更多人，多节车厢连接在一起的铰接公交车出现了。
但到20世纪八九十年代，“五七式”燃油公交车因车厢狭小，加之铰接公交车行驶时笨重不便，影响了乘客的出行效率，于是在经济水平提升后，越来越多人追求开车出行。
不过，从城市交通的效率来看，每四辆小汽车所占用的道路面积与一辆公交车占用的面积相同，但一辆公交车的载客量却是小汽车的30—40倍。
这意味着公交车不仅可以缓解交通拥堵，而且人均资源消耗不到小汽车的十分之一。
2008年北京奥运会期间，在“绿色奥运”主题引领下，轻量、宽敞的新型公交车开始穿梭在城市街头，冒黑烟的柴油车、启动时的噪声、卷起的尘土成为历史。
2017年，仅杭州一个城市公交车油改电，碳减排总量就达到68.917万吨，相当于20万户家庭一年燃气、用电的平均碳排放量。
在2022年北京冬奥会上，212辆氢燃料公交车投入使用，“吃的是氢，排的是水”，可以在零下30摄氏度环境下实现120秒内冷启动，为绿色公交开启新篇章。
截至2023年，全国共有超过54万辆新能源公共汽电车，年客运量达547亿人次。我国公共交通也从“一去二三里，抛锚四五回，下车六七次，八九十人推”发展到宽敞、节能、绿色、智能的新阶段。
文案|卢洋
视频|杨绎霏
编辑|阚纯裕
配音 设计|姚抒廷
编辑：戴萌萌责任编辑：刘亮