南水北调东线一期工程通水十周年 带动京杭运河成“黄金水道”

央视网消息：今年是南水北调东线一期工程通水十周年，十年来，在解决北方城市缺水问题的同时，东线工程也带动京杭大运河成为“黄金水道”。京杭大运河山东段全长643公里，占总长的三分之一。

曾经，这里的水道只能跑跑散货船，沿线河湖的水质更是堪忧。南水北调给这里带来了怎样的变化？我们就通过运河上的一家“船三代”，看看京杭大运河的航运变迁。

船主杨杰伟、杨光两兄弟的祖辈就以跑船为生，最早他们的爷爷驾驶的是一艘载重仅有几吨的小木船，后来到了他们父亲这辈，家里换了一艘80多吨的水泥船。那时行驶在航道上的货船大都是散货船，最大的也不过五百吨。

船主 杨光：原先货比较单一，就是煤炭，别的没什么了。

2002年12月南水北调东线一期工程正式启动建设，济宁以南利用京杭大运河作为调水河道，大运河航运里程增加62公里，加之南水北调的水量保障，京杭大运河全年通航里程达877公里，济宁以南可通航2000吨级船舶和万吨级船队，成为国内仅次于长江的第二条“黄金水道”。每年节省直接物流成本近10亿元，减少航运油耗15万吨。

航道升级了，对在运河里行驶船只的要求也就更高了。杨杰伟父亲的水泥船由于没有生活污水处理系统，存在效益低、不安全等问题，被淘汰报废处理。

船主 杨杰伟：二级航道，加深加宽，你要一成不变，就适应不了。

为了减少航运货物对运河水质造成的污染，山东济宁市鼓励船主更换高效、节能、环保的集装箱货轮，并提供相应政策支持，对通过京杭大运河山东段，包括支流航道的集装箱货船给予免费过闸、优先通行的权利。借着这个机会，杨杰伟和弟弟杨光贷款购买了一艘大型的集装箱货轮。

记者：你算账了吗，大概几年能还上（贷款）？

船主 杨杰伟：一百五六十万元要是正常的话，三四年时间。

航线污染成过去 退渔还湖保生态

现在，杨杰伟、杨光兄弟俩经常穿行微山县的南四湖前往长三角，这里是京杭大运河主航道、南水北调东线的主渠道和重要调蓄湖泊。与老电影留给大家的印象不同，包括微山湖在内的南四湖一度被称为“酱油湖”，污染严重。为保障清水北上，微山县先后关停了200多家散乱污企业。2012年开始清理网箱、网围，逐步让渔民退出南四湖自然保护区核心区和缓冲区。大运河上还有了流动垃圾收储船。

杨杰伟妻子 张玲：我们有污水柜，把水都排到污水柜，有专业的小船来收这个污水。像那个小船就是放到我们边上，抛个管子就把我们污水柜里的水抽走了。

现在，大运河沿线水质都达到“集中式生活饮用水源地二级保护区、一般鱼类保护区及游泳区”的标准。