央视网消息（记者 徐也晴）：近年来，我国新能源汽车得到长足发展，相关配套设施的建设及管理体系逐渐完备，但现有政策仍未能全方位覆盖新能源汽车全产业链。工业和信息化部2月28日在国新办举行的新闻发布会上表示，接下来将继续健全动力电池回收利用体系，不断提高资源利用效率。
全国人大代表、四川省工商联副主席、四川启阳汽车集团董事长王麒在接受央视网记者采访时表示，作为汽车行业的全国人大代表之一，虽然看见新能源汽车走进了千家万户，但新能源电池的回收确实存在着一些问题，今年她也对此提出了建议。
央视网记者：目前新能源汽车发展还存在什么问题，如何改善？
王麒：从2021年开始，我国迎来第一批动力电池退役高峰期，但从市场端反馈的情况来看，通过正规网点回收的动力电池只占20％左右。电池回收行业存在散乱差的问题，网点、业务量以及运输等环节也都存在明显短板，制约了动力电池回收规模化发展。一方面使得花大力气建设的正规回收网点无用武之地，造成很大的空置率；另一方面流向非正规回收渠道的动力电池也引发系列问题，扰乱了动力电池回收行业的正常发展。
为此，我提出的建议是要进一步梳理规范新能源汽车动力电池回收管理机制，推动落实生产者责任延伸制，制订新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法，开展新能源汽车动力蓄电池回收网点标准化建设，推行动力蓄电池回收利用溯源管理制度。
央视网记者：您为何连续多年就“公园城市”的建设提出建议？
王麒：新能源汽车建设的逐渐完备给落实“双碳”目标带去了一些正向支撑，让我看到碳达峰、碳中和是发展中的一个重大挑战，也是一种机遇。
从首提“公园城市”理念，到建设“践行新发展理念的公园城市示范区”，我们看到，“公园城市”的建设和推广带来的是绿色生态发展机遇。我认为，这也是成都高质量发展、提升宜商宜居宜游的城市功能品质、迈入世界级城市行列的必经之路。
“碳中和”与公园城市在“可持续”特性上具有相同的价值取向和目标取向，既是建设人与自然和谐共生现代化的战略路径，也是公园城市可持续发展范式的创新实践，更是公园城市生态价值多元转化的创新动力。为此，我今年将“公园城市”与“碳中和”的概念相结合，提交了《关于支持天府新区打造“碳中和”创新示范区 全面彰显公园城市价值理念的建议》。
编辑：徐也晴责任编辑：刘亮
