【千问千寻大运河】船变

　　这里是京杭大运河湖州段，穿越千年，静静流淌至今。这条古老的运河，孕育了两岸的人民，也见证了两岸的变迁。

　　每天，数千艘运货的船只南来北往于运河上，对于船上的人来说，一年365天，船就是家，河便是路。在这其中，有一条船，来自浙江湖州安吉县。

　　2005年，时任浙江省委书记的习近平在那里提出“绿水青山就是金山银山”的理念。正是在绿水青山就是金山银山理念的引领下，刘殿魁卖掉了运黄沙和石料的水泥船，开上了集装箱船，里面装的都是出口的绿色家居产品。

　　运河的河道变宽了，航行的船变大了，以河为生40余载的刘殿魁的生活也发生了巨大变化。

　　货之变

　　“以前我们运的都是黄沙，都要靠我和老婆两个人挑，现在都是集装箱了，装货也用不到人。里面很多都是我们安吉生产的生态竹椅子、桌子，都是卖到外国去的。”刘殿魁说。

　　在湖州上港安吉码头，等待装货的“安吉川达21号”大船静静地停靠在岸边，船上还有6个集装箱还没有运抵。刘殿魁会在开船前对船检查一遍.

　　船停靠在岸边，等待着岸上的集装箱车的到来。这个时候刘殿魁一般会在岸上办理货运的相关手续，和妻子刘阿娣一起去买一些水果和蔬菜，这一趟跑船估计要走4天左右。

　　船之变

　　以绿水青山就是金山银山理念为指引，安吉率先推行生态保护，关停了石矿，河道挖沙被禁止，运货的水泥船和挂桨机船也淘汰了。同时开始走绿色发展道路，以毛竹为原料的安吉绿色制造产品卖向了海外。正在为没货拉而发愁的刘殿魁，和儿时的伙伴一合计，决定搞集装箱运输，费用低又环保，生意肯定好。2011年，安吉川达物流集装箱码头建成，他第一个签了字。

　　从木船到水泥船、到钢质挂桨机船，再到落舱机船，在船上整整生活了40多年的刘殿奎，已经换了十来条船了，现在开的这艘船，是三年前花了250多万打造的装箱船。

　　刘殿魁向记者介绍，这艘船可装载48个标准集装箱，船头是驾驶舱，配备了智能导航设备。驾驶舱里面有一间小卧室，两张小床。船尾是个两室一厅一厨一卫，空调、电视、沙发等一应俱全，船走起来，还能洗热水澡，跟岸上人家一般无二。“通过卫星能收几十个台，手机上网也没问题，随身WiFi不限流量。”刘殿魁说，前几年还不行，一张VCD看好几十遍，手机流量也得省着用。

　　尽管船上的日子很单调，但刘阿娣却觉得越来越有幸福感，客厅的电视机旁摆满了各式绿植和盆栽，在船尾还种了水竹、紫荆花、吊兰、仙人掌……充满了生活的气息。茶余饭后，她时不时摆弄船尾的这一排排花草，拿出手机给它们拍个美美的照片。

　　刘殿魁指着一个大屏幕对记者说：“这个叫AIS，一开，附近船只的定位和航速都清晰看得到。以前船小，开到黄浦江里很危险，风大浪急，全靠经验、运气和勇气。”

　　以前，水泥船驾驶台四周都是露天敞开的，冬天就要全副武装，身上穿了一件又一件，机器声震耳欲聋，耳朵里整天“嗡嗡”作响。现在船上的条件好多了，门窗一关，驾驶室和生活舱内密不透风，冬天开船一点不冷。夏天，船一停航，就打开空调，那叫舒服啊。

　　河之变

　　从安吉到上海，来回270公里，从西苕溪航道经长湖申线经頔塘运河汇入京杭大运河，最终通过长湖申线进入上海。

　　原来的安吉，哪有什么航道，就是原生态的小河，河岸上杂草丛生，河水浑浊，河道拥堵，经常断航堵船。

　　近年来千吨级绿色航道的建成，这让刘殿魁他们的船舶升级成为可能，伴随而来的还有眼看着航道越来越漂亮，码头越来越有规模，护岸越来越齐整，港航管理也越来越信息化和人性化。现在从安吉到上海，一路草木葱茏，浜岸整齐，顺风顺水，水里绝迹很久的白鱼又回来了。

　　航运的发展，也推动着运河的升级改造。目前湖州境内运河西线最大通航船舶已提高到1000吨级，刘殿魁的大集装箱船在运河上驶过，再也不用提心吊胆。

　　刘殿魁和记者感慨道，从跟着父亲跑船到现在，眼看着航道越来越漂亮，码头越来越有规模，护岸越来越齐整，港航管理也越来越信息化和人性化。

　　人之变

　　“现在每年除去成本和开销，应该能结余30多万元，我的两个儿子都在岸上买了120平米的商品房和车。因为经常跑上海，所以我们用的很多东西都是在上海买的，方便么。”刘殿魁开心地说，除了船上的生活条件好了，生活也富裕了。

　　刘殿奎的船从绿水青山就是金山银山理念发源地安吉出发，航线连上京杭大运河，驶入黄浦江，开向了更广阔的世界。从装黄沙的“蛋壳船”到运绿色家居外贸品的“内河航母”，刘殿奎因船而生，因水而兴，他们一家早已离不开这条船，更舍不得安吉的这片青山与绿水。