京北42公里翡翠纽带边骑行边赏景

　　“风掠过脸庞，感受自然的风、田野的绿、雨后的秋意和古都秋天的美。”十一假期，沿着东小口森林公园的绿道一路向北时，骑行爱好者小天仿佛找到了在都市森林中漫游之感。

　　一座理想城市，应该什么样？知名建筑师张永和说，感性城市里头有一个最核心的事儿，就是“走”。一走，城市的意义就完全扩展了。在那些必要的、每天、每个人要去完成的那些事情以外，出现了一个东西叫城市的乐趣，或者城市的愉悦。

　　城市的愉悦是由多方面构成的，跑步、骑行、游憩，感受景观之美和人文之美，便是愉悦的一种来源。这个月底，南起奥林匹克森林公园北园，北至苹果主题公园的昌平区42公里绿道，预计正式全线运行。串联起多个郊野公园的“翡翠纽带”，不仅可以为回天地区的居民提供一处亲近自然的休闲空间，也将为北京城增添一条低碳的绿色廊道。

　　▲绿道全线的道路宽度在2.5米到3米之间，主体结构均采用透水材质，可满足骑行功能需求。

　　东小口城市休闲公园里环境优美，步道两侧花团锦簇，美不胜收。

　　42公里绿道入口位于东小口森林公园，吸引了许多骑行爱好者前来。

　　贺新公园内的半球舞台造型独特，成为公园里的一道风景线。

　　贺新公园内趣味镜墙，成为孩子们玩耍的天地。

　　制图 宋溪

　　体验 公园新变

　　一路骑行一路欣赏野趣花海

　　对于东小口森林公园，小天并不陌生，但他印象中的郊野公园并没有太多与入园者互动的空间，直到这次骑行，令他眼前一亮。“公园的东南门，就标示着‘42公里绿道’的字样，入口处的通道更设计成了自行车车轮的模样。”小天说，从“车轮”下入园，沿着指示牌前行，就能驰骋在绿树如荫的风景中。

　　记者在公园内体验了一段。从东小口森林公园入口休息广场旁，记者很方便地找到一辆共享单车，扫码解锁后，就能顺着绿道一路往前，地势平坦，绿道两旁还种满了高大的树木，给人一种曲径通幽的美感。记者骑行约2公里后，就来到东小口城市休闲公园，在这里，设置了一处休息驿站，可以休憩、避雨，也能放下单车在公园内观景赏花。

　　工作日的上午，公园里不乏骑行的青年人，以及带着孩子玩耍的父母。“过去，东小口森林公园和东小口城市休闲公园是不连通的，现在打开了，连着视野都开阔了。”市民刘女士说，在这里散步时，能欣赏到多彩密林、疏林草地、野趣花海、银杏大道等多样景观，可谓是移步异景、三季有花。

　　记者离开东小口城市休闲公园东北门后，按照标示牌指示前行几十米，就来到了贺新公园西南门。总面积约70.67公顷的贺新公园，是一个新建公园，地形较为丰富，有上下小坡和蜿蜒路面，仿佛城市间的山林。

　　在这里，运动的主题更为凸显。“骑行每公里碳排放量为0千克”“自行车是克服心脏功能毛病的最佳工具之一”写在绿道上的骑行话语，不断提醒所有人要动起来。同时，公园内还有名为“极限悦动”的场地，供年轻人练习极限运动使用。

　　串联 绿道添彩

　　7万亩生态系统展现宜居环境

　　东小口森林公园和东小口城市休闲公园的变化，和昌平区42公里绿道的规划建设密不可分。

　　“随着奥森区域绿化系统的不断完善，作为北中轴的延续区域，昌平地区城市景观已经有了很大的提升，但仍存在不足。”北京城建园林设计院昌平区42公里绿道项目负责人耿晓甫说，一个典型的表现就是，公园绿地被市政路等割裂，成了绿色的“斑块”，市民很难方便通行。“当时就想，能否建设一条绿道，将被割裂的绿块串联起来，从而最大限度地发挥绿色空间的优势，也能更好地修复区域生态。”

　　耿晓甫口中的绿道，就是小天体验到的绿道。

　　昌平区42公里绿道南起奥林匹克森林公园北园，北至苹果主题公园，总长度约44088米。全线自南向北穿越都市区域、滨河生态区域、郊野区域，并依次串联东小口森林公园、东小口城市休闲公园、贺新公园、太平郊野公园、霍营公园、半塔郊野公园、温都水城生态林、沙河湿地公园、滨河森林公园等郊野公园及生态林，以及温榆河、白浮泉、十三陵水库等风景名胜区，山水相连、林城相依，形成面积达7万亩的大型生态系统，生动展现“山水林田湖草沙”的宜居环境。

　　“既然是串联，肯定要对现有公园资源加以利用，以新建与现有道路相结合的方式布置线路。”耿晓甫告诉记者，设计团队前期用了一年多的时间实地调研，也向周边部分居民发放了调查问卷，希望能打造出和而不同之感。

　　和，就是设施上的统一性。从尺寸上看，绿道全线的道路宽度在2.5米到3米之间，主体结构均采用透水材质，可满足骑行功能需求。同时，沿线设有休息驿站、自行车存放点、各级标识牌等服务设施。

　　不同，就是将公园特色融合到绿道设计之中。以东小口森林公园来说，耿晓甫介绍，自然、原生态、有野趣是这个郊野公园的特色。因此，在绿道路径选择上，他们不仅尽可能地沿着公园原地形铺设，以保留既有树木，激活园内区域，在补种时也都选择了乡土适生树种以及能为小动物提供“口粮”的食源和蜜源植物。

　　感受 人文底蕴

　　打造文化节点展示历史记忆

　　今年7月，昌平区42公里绿道已经率先亮出了一段，面向市民开放试运行，预计10月底就将正式全线运行。

　　区园林绿化部门介绍，42公里绿道的建成，搭建了一个安全连续、覆盖广泛的“骑行+步行”网络体系，促进自行车、步行与公共交通的无缝衔接，既为周边及回天地区交通拥堵问题提供了一个纾解的途径，也为市民绿色出行提供了更好的选择。

　　值得一提的是，昌平区42公里绿道不仅通过设置不同主题的种植区段来构建全线生态文明带，同时还充分展示场地原有历史记忆，打造了“漕运文化”“行宫文化”“明陵文化”三大文化节点，创建昌平文化生活体验带。

　　“漕运文化”

　　指白浮泉遗址。至元九年（公元1272年），元朝定都大都（今北京），彼时京杭大运河上南来的漕船只能到达通州，离大都尚有一段距离。为解决这一问题，元朝水利工程专家郭守敬在考察中发现了“出水甚旺”的白浮泉，后引白浮泉等诸泉之水，筑白浮堰，开通惠河。由此，南来的漕船真正实现了一路向北，直航进京。

　　“行宫文化”

　　指巩华城，是明朝皇帝北征及谒陵巡狩驻跸之所。明永乐十九年（1421年）成祖朱棣迁都北京后随即在此建起一座行宫，作为皇帝巡狩和后代子孙谒陵停留之处。

　　“明陵文化”

　　指明十三陵，是中国乃至世界现存规模最大、帝后陵寝最多的一处皇陵建筑群，2003年被列为世界文化遗产。

　　规划 未来画卷

　　让市民“开窗见绿出门见园”

　　以崭新面貌亮相的东小口森林公园，不仅吸引来了成群的骑行爱好者，如今也成了野兔、刺猬、鸟儿等小动物的新乐园。风和日丽的日子，人在公园入口的长椅上静坐一会儿，就能听到鸟儿的鸣唱。

　　42公里绿道，犹如一条“翡翠纽带”，串联起一个又一个公园。一个又一个公园，则组合成生态系统，勾勒出城市的绿色骨架，公共空间由此展开，人文故事在此发生，和谐画卷渐次铺展。

　　来自北京市发改委的数据显示，2018年以来，本市累计新建公园绿地73处，总面积约4200公顷。目前，已有石景山区新安公园、怀柔城南森林公园等48处公园开园迎客，预计其余25处公园将于2022年底前全部建成投用。

　　下一步，北京将进一步加强海淀三山五园、朝阳十八里店、丰台南苑等区域绿色慢行系统建设，以绿道为纽带，加强公园绿地连通性，将公园“绿岛”变为城市“绿链”，让市民能够“开窗见绿”“出门见园”。

　　他山之石

　　建设绿道实现城市可持续发展

　　绿道意指与人为开发的景观相交叉的一种自然走廊，是连接公园、自然保护地、名胜区、历史古迹等与高密度聚居区之间的开敞空间纽带。

　　世界城市史上第一条真正意义的绿道，是波士顿大都会公园体系。它由弗勒德里克·奥姆斯特德设计，将波士顿公地（Boston Common）、公共花园（Public Garden）、马省林荫道（Commonwealth Avenue Mall）、后湾沼泽地（Back Bay Fens）、河道景区（The Riverway）、奥姆斯特德公园（Olmsted Park）、牙买加池塘（Jamaica Pond）、富兰克林公园（Franklin Park）和阿诺德植物园（Arnold Arboretum）9大城市公园有序地联系起来，形成了一片绵延16公里的绿道景观，构建了波士顿引以为傲的城市特色与风貌，实现了工业社会中城市、人与自然之间的和谐共生。

　　再比如，英国伦敦已在城市周边建设近300个绿色项链状的开放空间，面积相当于伦敦市区的7倍，让“雾都”脱胎换骨为“花园”。有“世界花园城市”美誉的新加坡，则从上世纪80年代末开始绿道建设，形成了连接山体、森林、公园、体育休闲场所、隔离绿带、滨海地区等的绿地网络。

　　绿道的建设，能有效地解决在快速城市化进程中出现的用地无序扩张、环境恶化等问题，遏制城市蔓延，保护和改善城市公共空间，从而达到可持续发展的目的。

　　本报记者 赵莹莹 本报记者 潘之望 摄