与时间赛跑者：铁路线上的“上水工”和“吸污人”

　　央视网消息（记者 王小英）火车越跑越快，为确保准时准点，列车运行的每个环节都有严格的时间规定。对铁路上的一些岗位来说，时间更是宝贵，时间越紧张，他们的工作难度就越大，火车进站停站时，他们要与时间赛跑，这便是铁路上水工和吸污工。

上水工为列车上水

　　给火车“补水” 一天弯腰上百次

　　2月23日一大早，中国铁路兰州局集团有限公司嘉峪关车务段敦煌火车站上水组组长杨建斌带领5名上水工，拎着小马扎和拧水阀等专用工具，从敦煌火车站西头顺着1股道和2股道之间的走行线，依次进入各自的作业位置，搬开上水井盖，用力拉出盘好的黑色胶皮管，坐在小马扎上等待D2739次列车进站候车，准备给列车上水。

　　“杨组长，D2739次列车预告进1站台，请组织上水！”

　　“好的，已就位！”

　　简短的对话结束，8时10分，D2739次列车驶入股道，停靠1站台，杨建斌立即组织工友开始上水工作。他们迅速扳开车厢下部的上水口盖，抓起黑色胶皮管，将前端的铁管头插进上水口，扣紧锁闭销，迅速转身拿起半米长的专用工具拧开上水阀，车厢里的水箱便传来哗哗的水流声。

　　15分钟后列车上水结束，杨建斌和同事们举着上水管清干积水，围着上水阀将胶皮水管一圈圈盘好，又将管头挂扣回上水井盖，严丝合缝地盖在井台上。

杨建斌拔出上水管准备给列车上水

　　这就是“上水工”杨建斌的工作日常。

　　用他的话说，这份工作难度不大，但就是得经常跟时间赛跑。

　　一名上水工每人每趟列车至少要负责3节车厢的上水工作，为了节约时间，杨建斌和同事们每次按照先远后近拉胶皮管的顺序，争分夺秒，跑前忙后，既要保证所有车厢都能够上满水，又不能不影响列车正点发车。一整天下来，他们至少弯腰上百次。

　　除了担心时间来不及，他们还怕上水管“冻结”。冬季的时候，敦煌火车站气温徘徊在在零下20摄氏度上下，上水工需要随身携带锥子和小锤，随时准备清理上水口和上水管的积冰。

　　动车组“吸污工” 一天清洁400个卫生间

动车组“吸污工”正在为列车吸污

　　跟上水工一样，动车“吸污工”的工作，同样要跟时间赛跑。

　　“G834次列车即将到站，停靠在26道，请吸污人员做好准备！”

　　“G834次列车即将到站，吸污人员收到！”中国铁路兰州局集团有限公司兰州车辆段兰州西动车所地勤机械师陈宝太和同事们穿上防护马甲，装上对讲机，戴上手套、口罩，拿起铁钩、手电等工具，开始一天的动车组吸污工作。

“吸污工”准备工作

　　吸污工作是将动车组集便系统污物箱中的污物通过吸污单元抽出来，为动车组“清空肠胃”，确保动车组卫生间使用正常。今年51岁的陈宝太和9名吸污人员负责每天进出兰州西站图定17组200辆动车组400个大大小小卫生间的吸污工作。

　　动车组进站，陈宝太确认具备上道吸污作业条件后，9名吸污人员便冲向每辆列车的吸污单元，抽出30多斤重的吸污管，箭步冲向动车组污物箱，迅速将吸污管插入污物箱接口并拉紧扣环，打开吸污软管和污物箱的各种阀门，此时，吸污管便开始吞噬动车组污物箱内的污物，即使带着口罩，也难免闻到阵阵刺鼻的臭味。

　　“无论刮风还是下雨，16辆编组的动车都只有25分钟的吸污时间，吸污作业环节多，经常会碰到吸污口堵死的情况，为确保动车组安全正点运行，我们只能与时间赛跑抢着干！”陈宝太说。

　　发出呼吁：不要将异物扔进卫生间

“吸污工”从污物箱吸出污物

　　这份有“味道”的工作不但要跟时间赛跑，还最怕遇上管道堵塞。

　　日常工作中，吸污人要一手按着吸污管接头，一手用手电打着光，透过吸污管的光亮用肉眼仔细观察吸污管液体的流量，同时不停地通过液位显示仪观察吸污水箱。

　　此时，如果吸污管突然发出“丝丝”声，就是碰上堵塞了。

　　“老陈，老陈，6车吸污口被堵了，拿铁钩过来！”“吸污工”杨学礼一边用对讲机喊道，一边迅速关掉阀门拔开吸污管接头。

　　陈宝太拿来“疏堵法宝”——手套、口罩、铁丝、扳手等，冲到吸污口，递给杨学礼，杨学礼蹲在地上，用一端带钩的铁丝伸到吸污口深处不停翻搅，反复地往出掏，终于把堵塞管道的口罩、毛巾勾了出来。时间紧张，来不及擦汗，就开始继续吸污。

　　“排污口经常会被堵住，口罩、毛巾、尿不湿、方便面叉等千奇百怪的东西都被掏出来过，吸污工作本来就时间紧张，还不能让污物洒落在动车组和地面上，要是碰上临时吸污工作就更得抢着干”，杨学礼说，“希望广大旅客乘坐动车组时，能够文明用厕，不要将异物扔进卫生间！”

　　从早7点到晚12点，他们要对近20组400多个“满满当当”的卫生间进行吸污，要是碰上动车组晚点情况，就得守候到大半夜，通宵达旦与时间赛跑。也正是“吸污人”不辞辛苦的工作，紧张有序地给动车组“清空肠胃”，为旅客创造了干净舒适的乘车环境。（图片由中铁集团兰州局集团公司提供）