中国体育报：一个冠军，一个亚军，18个积分，舒马赫追回了6分，法拉利车队追回了8分。在雷诺车队连续四站冠军后，这个胜利和优势简直可以让车队经理让·托德晚上做梦也能笑出声来。而这个成绩本赛季以来也只有雷诺车队在3月份的马来西亚站做到，当时是费斯切拉和阿隆索分获冠亚军。
在被老对手雷诺连续压了四站后，法拉利终于可以扬眉吐气一回了。与阿隆索的个人差距被缩小到19分，而与雷诺的差距则被缩小到26分，对于雷诺来说两项优势仍然很“健康”。但法拉利的胜利还是颇有意义，如果继续沉沦将彻底翻盘无望。另外马萨首次获得亚军，提高了车队的整体实力。那么，这是否能证明法拉利已经王者归来，并且由此上演大逆转呢？
从本站比赛的表现来看，法拉利的表演可以用精彩至极来形容。排位赛，舒马赫的成绩就比排名第三的费斯切拉快了1.098秒，惊人的优势甚至让费斯切拉“对法拉利的速度感到惊讶”。而正赛从发车开始，法拉利两部赛车的速度优势更是让他人望尘莫及，并且多次创造出最快圈速。舒马赫最后领先第三名费斯切拉达16秒多，更是落下阿隆索36秒之多。巨大的领先优势不禁让人联想到阿隆索西班牙站的辉煌表现。
什么原因使得法拉利从加拿大的苦苦追赶者变成美国的昂首领先者呢？阿隆索的看法或许可以解答这个疑问。“他们的赛车和上周加拿大站时没有什么不同，也许就是因为赛道特征的原因吧，在这里普利司通比米其林做得好。除此之外我没有别的想法。”确实，印第安纳波利斯赛道接近一半的高速直道，让赛车的极速在这里变得非常重要。在这个指标中，两辆法拉利的最高时速（334）都在雷诺（330）之上，特别是第三时段的极速对比，马萨甚至比阿隆索快了6公里。而第二个原因就是轮胎。法拉利所使用的普利司通轮胎是不同于其他使用普利司通轮胎的车队，而普利司通公司通过赞助美国印第赛车在印第安纳波利斯赛道拥有特别的比赛经验。
法拉利上下也把这次胜利归功于普利司通轮胎的出色表现。技术总监罗斯·布朗表示，普利司通轮胎有一个完美的表现，这一点从排位赛就可以反映出来。它帮助我们重新控制了比赛，并轻松地获得胜利。成绩是所有基础因素结合的体现，但轮胎的作用是毋庸置疑的。舒马赫更是在本站比赛前就表示只有出色的轮胎才能保证比赛的胜利。显然，轮胎因素已经成为每场比赛中相当关键的胜负手。
今天的胜利并不能确保最终的胜利。F1将在下周日转战法国，那里是雷诺与米其林的基地，而在7月的最后一周则将在舒马赫的家乡德国霍根海姆进行。那里首先没有很长的高速直道，而在法国普利司通更是无法与米其林相媲美。布里亚托利和阿隆索都对法拉利在印第的巨大优势表示并不在意，阿隆索赛后就信誓旦旦：“现在我们将前往更加有利的法国，我们的目标是获得冠军！我们的领先优势会继续增加！”R26的一贯稳定性也是雷诺信心的最大支柱，毕竟，本赛季雷诺还从未空手而归。
但永远也不能低估总冠军的心，舒马赫也做好了准备。据说，法拉利的248F1将在下站比赛中再次升级，而普利司通肯定也会从这场胜利中赢得信心。如果能在雷诺家门口再下一城，总冠军的争夺显然会更加白热化，而10月份中国、日本和巴西三站比赛将是真正“刺刀见红”的时候。
责编：刘序