公车改“车补”为何难平民愤

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车改为何难平“民愤”？

　　在辽宁省辽阳市宏伟区，县团级干部每年可领车补7.6万元。不扯别的，这些干部光坐享车补，4年也够买一辆30万左右的高级轿车了，这还只是个人。我们纳税人的钱就这样直接进了某些干部的腰包，这不能不让人寒心加愤慨。公车改革一定要改，但不能这么改，不能把用于公务的车补当福利随便发，这样就成了变相腐败。我们希望全国的公车改革首先要做到透明，只有透明了才能方便群众监督。只有监督，才能从根本上解决腐败问题。

如此公车补贴？区长车补4年30万《最牛车改方案》执行已半年，纳税人却毫不知情

必须深化改革：设计科学制度，透明支出，合理监督决定车改成败的“车补”问题，别又成了一笔糊涂账

“车补”需用公平二字支撑

杭州一个月2600元的“车补”到底多不多？拿钱的人肯定不会嫌多，给钱的人肯定不会嫌少。不把依据拿出来，拿钱的人固然拿得下手，但就怕给钱的人给得不情愿。“车补”是否选择用公平二字作支撑，是最终这份依据能否拿出来的关键所在。

消除“赎买”方能彻底“车改”

在“车贴”发放上仅以职级为标准，脱离实际，缺乏公平性。公务员“车贴”，每月直接打入公务员市民卡，可用于向服务中心叫车后刷卡付费，还可用于公交车、打的、加油等交通支出，但不能取现。“车贴”根据级别分9档，最低每月300元……

官员的车补标准是如何计算出来的？

2000多元“车贴”比普通人一个月工资还多，如果车改的钱进入私人口袋后，有的人工作也不做，车也不用，不就成了一种福利？网友的这些担心并非是多余的。署名韩颖龙的网友说，涉及公共财政的钱，不能公务员自己给自己改，而应听一听纳税人的意见。

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张托雅

结束语：这些年，公车所以遭人诟病，不是因为公车公用，而是因为公车私用。百姓不会对公车服务公众事务心怀不满，不满的是潜藏于公车背后的特权私利及其巨大的浪费，这正是公车改革的要害所在。我们一直呼吁公车消费、公车补贴透明化，凡是完全透明化的，受监督的改革，投机者就不会有任何政策空间和腐败机会。