交通运输部举行水路交通改革发展新闻发布会

     中央人民广播电台记者:请问宋司长一个问题，刚才您提到中国履行入世承诺的同时，还加大了对外开放的程度和领域，请您介绍一下这方面的情况。

    宋德星:谢谢。中国的海运改革开放是我们国家开放的最早，广度最大，开放质量最高的一个重点领域。一个是中国港口的对外开放取得了举世瞩目的成就。现在沿海港口大概有46个，完成的外贸吞吐量达到了18.5亿吨，平均增幅达到了15%左右，中国的港口承运对外贸易货物量达到了90%以上。特别是一些重点物资运输，比如说进口的原油，95%左右都是通过海运完成。进口铁矿石大概占到世界整个海运量的50%，其中进口的量99%也是通过海运来完成的。所以，能够看出来，中国的海运业开放在我国经济社会运行中的地位也十分重要。

    宋德星:第二个方面，我们国际海运船队走向世界，无论是量，还是质，也是到了一个很高的层面。中远进入了世界第二大强，我们大陆的船队总和现在已经达到了6150万吨，在世界上排名第四位。中远、中海集装箱整个海运船队也进入了世界十强。

    第三个方面，中国海运的对外开放度也是到了一个前所未有的范围。举个例子，集装箱的市场份额，外资占的市场份额达到了63%。我们现在对外开放集装箱的海运量70%是由境外公司承运的。我们现在批准了国外的公司到国内设立独资船公司，现在已经达到了36家。集运公司达到了7家，其中分公司有71家。

    宋德星:普通货物的运输，我国取消货载保留，现在70%的份额都是由境外船运公司来承运的。

     香港南华早报记者:香港是一个国际的航运中心，随着国内的改革开放，这方面的发展非常高速，香港一直都有这样的担忧，作为国际船运中心的地位在不断受到威胁。特别是临近的深圳港发展速度比它高好多倍。好象最新的数字，香港排第二，深圳排第四。很多人担心，深圳港会取代香港港。因为香港在经营成本方面，明显比国内高得多。还有广东和香港这方面也在一直强调加强两地合作，特别是在基础设施、船运货运等，在这方面是不是有合作的空间？请宋司长做一下评论。谢谢！

    宋德星:关于香港国际航运中心，这个问题，我认为提得非常好。保持香港的长期繁荣和稳定，也是我们大家共同的心愿。保持香港的航运中心长期稳定的发展，也是海运界一直支持和关心的问题。香港集装箱量去年达到了2500多万箱，香港作为国际航运中心，是大家有目共睹的。它有其特殊的优势，比如说金融、保险、信息技术，这和珠三角相比，具有明显的优势。所以，我个人认为，香港的航运地位，特别是它的核心优势，将会发挥长期作用。

    宋德星:过去的几年来，珠三角地区经济发展一直支撑着香港国际航运中心的地位稳步发展，事实已经说明。所以我们十分看好并且寄希望于珠三角地区经济发展会进一步促进香港国际航运中心发展，包括深圳、广州港口之间的互动促进发展。

    宋德星:借此机会，还告诉大家一个好消息，港珠澳大桥的通航尺度，交通运输部在5月初已经给予批复。我相信，随着综合运输一体化的发展，无论对多式联运、物流还是香港的航运中心建设，都会带来进一步的促进和发展。谢谢！

     中国国际广播电台记者:请问何建中司长，改革开放三十年来，中国的水路交通发展方面取得了哪些显著和重要成绩？这些成绩当中，有没有一些很明显的特征或者是规律？谢谢！

    何建中:我国水运发展，可以说是举世瞩目，也可以称得上是跨越式。用一组数字可以说明它，我觉得第一个特点是基础设施的建设成效显著。目前，在我国港口码头的生产性泊位已经达到了3.6万个，其中万吨级以上的泊位也达到了1300多个，内河航道的通航里程已经达12.35万公里，50%都是等级航道。

    何建中:第二，运力和运量成倍增长。我国船队的总规模已经达到了1.18亿载重吨，改革开放初期的时候，也只有1600万载重吨。可以说，三十年来，我国船队的总规模由过去的世界排名40位，提高到去年年底的第4位。港口的吞吐量，到去年年底达到了64亿吨，特别是集装箱在去年年底超过了1亿TEU。我国集装箱的发展，可以用一组数字讲，从1973年零起步，花了16年，达到了100万TEU；从100万到1000万花了9年；从1000万到5000万，用了6年；从5000万到1个亿，只用了3年。所以说，运力规模和运量是成倍增长。

    另外，从水运发展的对外开放度，水运行业的节能减排，水运发展当中的科技研发和管理理念的创新，可以说三十年来都有了翻天覆地的变化。谢谢！

     俄罗斯阿尔法电视台记者:我有两个问题，第一个问题，请问何司长，中国交通运输部有没有进一步加强中俄两国在交通领域合作的具体举措？第二个问题，请问宋司长，随着中俄两国边境的最后确定，黑瞎子岛属于中国的部分将很快移交中国，请问宋司长，中国交通运输部有没有和俄罗斯共同开通黑瞎子岛至俄罗斯哈巴罗夫斯克的客货航运计划？谢谢！

    何建中:中俄战略合作伙伴关系，在经济层面应该说也是多方面的。具体到交通运输领域，特别是在公路、水路方面也有很多具体的成就。在此，我仅举三例，第一，黑河，中俄有一个航联委，可以说在内河运输和安全管理方面，通过这个机制，在定期交流，也促进了边贸的发展。

    第二，欧亚大陆桥，从中国沿海集装箱通道可以直接跟俄罗斯连接，应该说目前从大连，经过满洲里，正在开拓集装箱运输的公水联运的航线。

    第三，在码头建设方面，有多个意向性的项目在进行合作和洽谈，特别是沿海码头的建设，可以说也是在合作层面进行交流和商谈。

    总之，中俄之间在交通领域合作的面是很宽的。无论是在陆路和水路方面，也都有安全层面等多个领域的交流和合作。谢谢！

    宋德星:我回答关于黑瞎子岛的航行计划问题。中俄之间关于界河航运有着非常广阔的合作前景，现在随着两国经济边贸发展，对航运也提出了越来越高的要求，所以在航道的建设和发展上，也在加强合作。关于黑瞎子岛的航行问题，我们也正在研究加强合作。下一步，我们每年有一次例会，不断地探讨怎么充分发挥界河的作用，实现双方通航。应该说，现在商讨前景非常好。下一步有计划以后，我们会随时向社会发布。谢谢！