【千问千寻大运河】走近这些历史遗存，你会更懂2500岁的她

　　中国大运河，世界上最长、最古老的人工水道，静静流淌了2500年。

　　时至今日，中国大运河河道总长度约2700公里，江苏段大运河总计690公里，流经徐州、宿迁、淮安、扬州、镇江、常州、无锡、苏州8市。在大运河申遗确定的27座城市58处遗产点中，江苏共有6个城市的7个遗产区、28处遗产点入选，成为全国运河遗产资源最多的省份。

　　古老的大运河，是一条文化的血脉，这些历经岁月沉淀的遗产点，今天呈现于眼前时，依然绽放着勃勃生机。与历史遗存的一次靠近，会让你更懂这条2500岁的河。

　　现在，就跟随现代快报记者来一次寻访吧。

　　淮安    

　　清江大闸

　　淮安，因“运”而兴的一座城。纵观大运河的历史，淮安是极少数完整见证了中国大运河历经邗沟、隋唐大运河、京杭大运河三段历史的城市。

　　带着历史的烙印，今日大运河淮安段，不仅是沧桑的，更是惊艳的。

　　大运河在淮安境内长达68公里。清江大闸这一处遗产点就位于清江浦景区内，景区也是淮安历时四年打造的里运河文化长廊的起点。

　　岸上远眺，清江浦处处流光溢彩，亭台楼阁、飞檐翘角皆被点亮，而矗立于河畔的国师塔，是目光所及的最高点，让这道风景线又添了参差错落之美。夜色中，戏曲声从亭台中传来，市民围绕着观戏，此情此景，古朴雅致。还有不少淮安市民沿河漫步，惬意不已。

　　△清江浦景区夜景

　　登船近观，运河在眼前流淌，两岸的风光也随之流动起来，清江浦楼、陈潘二公祠、吴公祠、常盈仓……诸多遗址和传说，无不讲述着运河的悠悠历史。

　　运河之上，最有名的是清江大闸。清江大闸建于明朝初年，用于控制里运河的流量和调节水位，以缓解湍急的河水，使漕运船只顺利通过。清江大闸也是古代运输漕粮必经的咽喉要道，每当运粮季节，万艘漕船蔚为壮观。这是大运河上仅存的维护得最好的一座古闸，2014年作为大运河淮安段重要遗产点列入世界文化遗产名录。

　　△清江大闸

　　有趣的是，和我们今天乘坐游船就能穿过清江大闸不同，在古代，只有三品以上的官员乘坐的官船和漕运船只才能通过。而其他的船只不能通过，坐船来此的人想要继续北上，必须“舍舟登陆”，这也是淮安“南船北马”之地得名的由来。

　　总督漕运公署遗址

　　漕运一直是古代各个王朝的命脉所在，所以运河又被称作“漕河”。明清时期，中国历史上主管全国漕运的最高机构——总督漕运公署就设在淮安。今天在淮安市的镇淮楼旁，仍能看到总督漕运部院遗址。虽然只留下一些柱础，但却见证了漕运一段繁盛的历史。

　　△总督漕运公署遗址

　　在遗址北侧的中国漕运博物馆内，一个民族行走在水上的传奇故事慢慢铺陈开来。古代，中国还未形成以钱币向朝廷缴纳赋税的传统，都以粮食的方式向各地征收赋税。明清时期，漕运已经发展成为维系帝国命脉的漕政，总督漕运公署的主要职能就是督察催促漕运事宜，管理南粮北调的筹运工作。

　　京杭大运河每年给中央政府和北方戍边军队运送大量给养，明清两代漕运总督要负责每年400万石的粮食运输。当时漕运总督掌管着1.1万艘漕船，12万名漕兵。淮安作为运河的关键枢纽，成了绝佳的漕运中转站，也成了名副其实的“运河之都”。运河仿佛古代的水上“京杭高速”，据史料记载，清代漕运最盛时，途径淮安的漕船有6000多艘。

　　至光绪二十七年，清廷颁布命令，漕粮全部改征钱币，不再需要水路运输，漕运日渐衰败，但是漕运的历史化成了一段文化记忆，不断传承着。

　　扬州

　　古邗沟故道

　　寻觅中国大运河最古老的河道遗产，一定要去扬州。公元前486年，吴王夫差为了北上伐齐，从今扬州市西长江边向东北开凿航道，沿途拓沟穿湖至宝应射阳湖，至淮安旧城北五里与淮河连接。古邗沟以人工开凿河道串联诸湖泊，实现了长江与淮河两大河流的连通。这是我国历史上开凿最早的人工运河，中国大运河2500年的历史由此开启。

　　△古邗沟故道

　　令人惊喜的是，古邗沟故道如今还在扬州市内保存着。这一段古邗沟全长有1.45公里，起于螺丝湾桥，向东直达黄金坝。从汉代到唐代，这段河道都是大运河的主航道，是历代漕运的主要通道。目前，故道作为景观河道使用。

　　申遗成功后，依托古邗沟故道，扬州建成了吴王夫差广场，这里现在成了市民们的一个休闲场所。祖先留给人类的宝贵遗产，接着热腾腾的地气。

　　无锡

　　清名桥

　　江南水弄堂，运河绝版地。一条在无锡城中心南长区的独特水巷，浓缩了中国大运河无锡段的精华。它穿城而过，穿越千年历史而来，滋养着这座古老又现代的城市。

　　无锡古运河全长40.8公里，由“一环一弄堂”组成。一环，指的是环城古运河，大运河的流淌以线性为主，却在无锡发生了环城而过的变化；一弄堂，指的就是江南水弄堂，两旁的明清建筑群将河道夹成了一条水巷。

　　△江南水弄堂

　　在这条水巷中，跨塘桥至清名桥这段约一公里的古运河段，是最为精华的，这里是欣赏江南水乡生活的最佳角度，特别是乘船游览。清名桥距今已有400多年的历史，是无锡古运河上最古老、规模最大、保留最完整的单孔石拱桥。它是明万历年间无锡“寄畅园”主人秦燿的两个儿子捐资建造的，康熙、乾隆多次南巡都经过清名桥。

　　水巷也见证着无锡这座城市的变迁。从隋唐到明清时期，这条运河都地处城市郊区，作为航运的主航道，船来船往，十分热闹，两岸商铺林立，百姓枕河而居，一派繁华景象。如今，随着城市不断扩大，这段运河变为了无锡中心地带，但依然风味犹存。十年前，在吴良镛教授的主持下，对周边的明清建筑群进行了保护性修复，重现了当年的运河风光。

　　清名桥历史文化街区内现有国家、省、市级文保单位19处、牌坊8座、其他文物遗存17处，文化遗产之丰富在古运河沿岸城市中堪称屈指可数。

　　尽管古运河上的客货船运已经退出了历史舞台，但今天我们透过这里，可以看见一幅历史的画卷。

　　清名桥上见。

　　△清名桥

　　苏州

　　山塘街

　　苏州山塘街远近闻名，成了游客们旅游的必去之地，但你或许还不够了解它的历史。

　　山塘街因山塘河命名，山塘河和山塘街长约7里，又称为“七里山塘”。山塘河是大运河进入苏州古城的主干河道，唐宝历二年（825年），白居易从杭州调任苏州刺史，为便利苏州水陆交通，开凿了一条西起虎丘东至阊门的山塘河，并沿河筑堤，人称白公堤，即山塘街。所以，杭州西湖有个“白堤”，苏州也有一个。

　　自唐以来，山塘街依托大运河的水路交通，一直是商品的集散地和南北商旅的聚集处，是苏州经济文化中心之一，至今保存着“水陆并行，一街一河”的传统格局。山塘街约分为东西两段，东段从阊门渡僧桥起至半塘桥，大多是商铺和住家，又以星桥一带最为热闹繁华。山塘街的西段指半塘桥至虎丘山，这一段渐近郊外，河面比东段要开阔。

　　△七里山塘

　　1762年，乾隆皇帝下江南，到七里山塘曾御笔书写“山塘寻胜”，如今山塘寻胜御碑亭仍保存完好。乾隆帝回京后，在颐和园后湖仿照七里山塘的模样修建了苏州街，成为历史奇谈。

　　江苏段大运河遗产分布图

　　文 | 现代快报+记者 王凡