中国战鹰探秘（第一集）

央视国际 2004年10月19日 16:09

　　[解说]

　　军事力量是一个国家是否强大的重要标志。上世纪90年代以来爆发的局部战争,都是系统与系统之间对抗的高技术战争。以高性能作战飞机对地面目标实施空中打击，是现代战争的突出特点。新中国的战鹰已经走过了53年的奋斗历程，今天他们将如何应对随时可能爆发的现代战争呢？

　　1945年末的一个夜里，近百名八路军战士，用马拉着刚刚缴获敌人的飞机向吉林省通化方向行进。中国人民空军的早期建设，就是从通化这个日军遗弃的机场开始起步的。残垣断壁的几栋房子，满目弹坑的跑道，几架残破的飞机，就是筹建人民空军的全部家当。

　　八路军中的优秀战士、党从各地选送来的技术人员、知识分子和国民党军队起义的飞行员一起，开始了人民空军的艰难创业。他们扛着扁担，赶着马车到处寻找甚至追踪老乡的马车，为的是换回老乡马车上使用的飞机轮胎。

　　起飞是异常艰难的，酒精代替汽油，麻绳代替保险带，几乎所有的飞行用品都是代用的。但是这都无法阻挡我们第一代飞行员盼望已久的起飞。

　　[画面]开国大典上，人民空军第一批飞行员驾驶着我们缴获、修复的17架各型飞机，飞过天安门接受检阅。抗美援朝，志愿军奔赴朝鲜战场。

　　[解说]

	开国大典上毛泽东等检阅飞行编队

　　1949年10月1日下午四点整，阅兵式开始了。正当威武雄壮的坦克部队隆隆驶向天安门时,天空中也传来了轰鸣声,9架美制P51战斗机编队率先飞了过来，此时广场上30万群众一片欢腾。当26架飞机依次飞过天安门广场上空时，一代伟人毛泽东深情地望着驶来的飞机编队，情不自禁地向飞行员挥手致意。

　　空军受阅的飞行员大部分是从国民党空军起义归来的新同志，也有一部分是我们自己培养的新飞行员。其中有后来成为空军副司令员的林虎，他驾驶缴获国民党的美制P51战斗机两次飞过了天安门上空。

　　[同期]林虎 原空军副司令员

　　聂帅他们就看一下，周总理也去了。下面摆着一个桌子上头摆上红布，就像检阅台一样吧。我们从空中通过，我们九架战斗机通过，看着很好很高兴。就是这飞机太少了九架飞机，能不能有更多的飞机，说战斗机修不出来，修不出来什么飞机都可以。和南苑飞行队的领导一起研究，又凑了两架轰炸机就刚才讲的蚊式，又凑了三架运输机叫C46，又凑了什么一架通讯机两架教练机，通讯机就是双翅膀那种飞行速度比较慢，这样一共凑了十七架飞机。周总理提出说战斗机飞得快，为了增加飞机的数量，你们通过了天安门以后，战斗机再转回去接到教练机和通讯机后边，它飞得慢一点你转回去再接上去，这就是二十六架了不是十七架了。

　　[解说]

　　开国大典的空中阅兵，不但大长了中国人民的威风，也使在场参加观礼的外国记者大为震惊。他们通过电波把这一消息传遍了全世界。然而，此时的毛泽东和开国元勋们正思考着一个更加紧迫的问题：要保卫刚刚建立的人民政权，我们必须建立一支强大的人民空军，必须要有自己的航空工业。1个月后中国人民解放军空军正式成立。

　　[同期]林虎 原空军副司令员

　　是第四野战军的第十四兵团机构调来以后，作为空军领率机关的机构。实际上是1949年的10月份就任命了空军司令，也就是东北野战军原来的参谋长刘亚楼，后来总政的主任肖华做的政治委员。

　　[解说]

　　1950年12月下旬，毛泽东访问苏联时特意看望了我国派往苏联学习的青年学生，叶挺将军的儿子叶正大对当时的情景至今还记忆犹新。

	第一飞机设计室副主任叶正大

　　[同期]叶正大：

　　我们这帮人都是1948年经党中央批准，送到苏联去学习的。我也把那个纸也拿一张，我说毛主席给你请你给我提个词吧，毛主席一看（是）叶正大他说从哪个词开始，他就问叶正大你学什么，我说我学航空，这专业就对上了，毛主席就写了一个，就这个纸，建设中国的强大空军。

　　[解说]

　　与此同时，一个决定中国航空工业命运的会议在北京中南海西花厅召开，政务院总理周恩来主持会议。参加会议的有：解放军代总参谋长聂荣臻、副总参谋长粟裕、空军司令员刘亚楼、重工业部代部长何长工，以及刚从东北调来北京筹建航空工业局的段子俊、中央人民政府财政经济委员会的沈鸿。会议的主题是中国航空工业的创建和发展道路问题。

	第一任航空工业局局长段子俊和老伴在一起

　　[画面]段子俊与夫人整理回忆录

　　[解说]

　　如今已年过9旬的段子俊老人在北京白塔寺附近的一个四合院里安度晚年，目前他正在请夫人帮助回忆整理那次会议前后的情况。

　　[同期]段子俊 第一任航空工业局长

　　（周）总理说我们国家有960万平方公里的土地，五六亿人口这么大的一个大国，我们的飞机要保卫我们祖国的领空，靠买人家的飞机是不行的，要自己制造要由小到大，由修理到制造，我们的道路要这样开始。

　　[解说]

　　1950年6月25日，朝鲜半岛爆发战争，两天后美国海空军武装入侵朝鲜，第七舰队直抵台湾海峡。9月15日四万美军在朝鲜仁川实施大规模登陆，15天后，战火已烧到鸭绿江边。出兵迎战还是坐视不动？8天后毛泽东下达了出兵朝鲜抗美援朝的决定。10月19日，25万志愿军部队渡过鸭绿江。

　　这是一场武器装备力量极为悬殊的战争，美国凭借着强大的空军狂轰滥炸，仅入朝20天，就炸毁我军汽车600多辆，铁路瘫痪，物资积压，志愿军战士饱尝了我们没有空军参战的痛苦。战事紧急，美军攻陷平壤，美机轰炸鸭绿江大桥，志愿军后援部队受阻，志愿军空军急需飞机，急需夺取制空权……

　　此时在北京，周恩来主持召开的关于创建航空工业的会议上做出了一项重大决策，就是依靠苏联援助建设自己的航空工业。

　　为了支援志愿军抗美援朝，家家户户动员起来，全国各界人民的捐款总价值相当于3710架飞机。这架米格15飞机就是当年著名艺术家常香玉捐送的。

　　1951年3月，朝鲜天空第一次出现了中国人民志愿军年轻的战鹰。

	原中国人民解放军空军副司令员林虎

　　[同期]林虎 原空军副司令员：

　　过去我们打地面战斗我们参加很多，这个空战究竟怎么打，我们飞行员才飞了六十个小时，最多的像我们这算老一点的飞行员也就百十个小时，而美国的飞行员至少飞了三千个小时，都是第二次世界大战的老飞行员。因为它投入空军一共投入了一千一百多架飞机，我们当时两个旅就是三旅四旅，一共多少架飞机不到二百架飞机。在1月29号第二次作战，击落了一架击伤了一架也是李汉，这就是空军英雄们第一个打开了空战怎么打，你别看这几架飞机鼓舞了全军的士气。

　　[解说]

　　两个月前，由周恩来授命团长何长工，团员段子俊、沈鸿前往莫斯科的三人代表团，去完成一项关系中国航空工业发展命运的重大使命。

　　[同期]段子俊 赴苏谈判成员

　　1月9号到达苏联，到飞机场接他们的是苏联副外长葛罗米柯。葛罗米柯十分热情把他们送到宾馆安顿下来。当天晚上他就叫何部长到他家里去谈话谈了三个小时。

　　[解说]

　　这次谈判是在周恩来的密切关注下进行的。1951年10月30日两国正式签署协定：苏方答应援建我国6个修理厂及其所需技术资料、设备、材料、配件等，并派遣专家、顾问来我国，支援总金额为3000万旧卢布。这次赴苏谈判,争取到了苏联对中国航空工业建设的援助，对于中国航空工业的创建起到了至关重要的作用。

　　1951年6月29日，在中国航空工业历史上是个重要的日子。这一天，空军将"东北航校机务处第五厂"正式移交给重工业部航空工业局。也就是这一天，我国重要的歼击机研制基地--沈阳飞机制造厂诞生了。

　　[同期] 王泮久沈飞公司史志办主任：

　　这个位置就是东北航校机务处第五厂进入生产区的厂门。当时解放军站岗就在这个位置，往前走这些厂房都是当年的老厂房。

　　[解说]

　　在此之前，由于抗美援朝战事的紧急需要，五厂已开始从事飞机装配与修理工作。中国人民志愿军赴朝参战，苏联政府向我国提供100多架新式喷气歼击机米格15比斯等成套部件，由五厂组织装配、试飞，让飞机以最快速度投入战斗。著名战斗英雄王海、李汉等都曾驻防在五厂的机场。李汉就是驾驶该厂装配的米格15，一举打下美国的F84战机。

　　[画面]航空博物馆 展出的在抗美援朝中立下战功的部份战机

　　[解说]

　　这些机身上留有红星的飞机，是那场战争中，我年轻的人民空军飞行员驾驶的立下赫赫战功的部份战斗机。这些实心的五星标志被击落的敌机，空心的五星标志被击伤的敌机。王海.赵宝桐.李汉.张积慧等，成了连美国空军王牌飞行员都闻风丧胆的志愿军空军英雄。然而战争是残酷的，在激烈的空战中我们的飞机也有伤亡。

　　[同期]吴克明 志愿军空军飞行员

　　以前我们有个团长叫李荣泰，他的飞机被人家打了56个窟窿56个子弹，那时候已经很多了因为飞机到处都是伤，但是我们那团长还是驾驶着这个飞机回来的，当时修理都是我们自己修理，像这样打受伤的在外厂已经修理不了要拉到后方来修理。

　　[同期]沈飞老工人白云鹏：

　　这个飞机就等于咱们机床大修了一样，但是没有什么破坏的像把机尾打坏了或者把机肚子打坏了这现象没有。

　　[解说]

　　由于战事紧张，飞机赴朝参战频繁，耗费大量副油箱，因此自行研制副油箱的任务交给了五厂。在既无图纸，又无工量夹具的情况下，五厂集中了一批能工巧匠参加试制。至1951年5月，共生产了近万个副油箱，最高日产达一百多个，保证了战事的需要。他们在铝材缺乏的情况下，曾采用白铁皮制成了数千个副油箱，这在世界航空史上恐怕也是绝无仅有的。

	我国租赁苏联的修理列车模型

　　战争的激化，使飞机修理的范围更加扩大，1951年5月，我国向苏联租赁的"修理列车"抵达沈阳。这两位70多岁的退休老人，见证了当年修理列车开到沈阳飞机制造厂时的情景。

　　[同期]沈飞退休老工人党维发：

　　当时苏联火车工程车就停在这个位置。

　　[同期] 沈飞退休老工人翟景慧：

　　一共有十节上面有不少工作台和机器，有苏联的军队在上面工作。

　　[解说]

　　修理列车上有苏联的技术人员和工人150多名以及配套齐全的修理设备。

　　[同期]沈飞退休老工人党维发：

　　我们就在另外一个就是没有设备的车厢里面学习。有时他给咱们做一个表演就看结构哪个地方坏了，怎么修理做了表演。

　　[解说]

　　在苏联专家的指导下，沈阳飞机厂的技术人员和工人很快掌握了苏式飞机的修理和零备件制造技术。在建厂后的6个月内，就修理了38架各型苏式飞机，105台各型发动机。

　　我人民空军年轻的飞行员驾着苏制飞机，狠狠地打击了美机并成功地遏制了美军的空中优势。

　　到朝鲜战争结束时，我志愿军空军取得了击落敌机330架，击伤敌机95架的辉煌战绩。

　　1954年4月21日彭德怀、李富春要求航空工业在年内实现由修理到制造的过渡。就在72天后的一个下午 ，一架崭新的飞机矫健地飞上蓝天。这架飞机，就是南昌飞机厂仿制的苏联雅克18螺旋桨教练机。也是新中国制造的第一架飞机初教5飞机。同年8月1日，毛主席给南昌飞机厂全体职工发来了嘉勉信，祝贺新中国第一架飞机胜利上天，称"这在建立我国的飞机制造业和增强国防力量上都是一个良好的开端"。初教5，是中国航空工业从修理走向制造的里程碑。

　　[画面]（字幕）航空博物馆

　　[解说]

　　如今收藏在航空博物馆的这架飞机，就是当年我国仿制的第一架螺旋桨飞机，雅克-18飞机。

	聂荣臻元帅为我国仿制的第一架喷气式战斗机(歼5飞机)剪彩

　　这架编号为"中0101"的战斗机，就是我国首次仿制成功的米格17F喷气式歼击机。1956年7月19日这架飞机在沈阳试飞成功，它改写了我国不能制造歼击机的历史。9月10日，聂荣臻元帅亲自参加祝捷大会，并为庆祝新战机试飞成功剪彩。

　　歼5飞机成为当时我空军的主战机型，使我国成为世界上少数能够制造喷气式飞机的国家之一。但是，中国航空工业要建成独立自主的体系，要自立于世界航空工业之林，就必须自己设计自己的飞机，建立起自己的航空科研体系。

　　1956年8月2日，航空工业局下达命令，分别在沈阳飞机厂和沈阳发动机厂建立飞机设计室和发动机设计室。

　　[同期]设计室副主任叶正大：

　　第一设计室开始组建的时候二三百人，都是年轻人。徐舜寿同志、黄志千同志在英国参加过一段飞机设计工作，但是把飞机研制出来搞一个全过程的谁也没有经验。那么大伙都摸索着设计室成立了，第一个设计什么飞机大伙讨论了很久。

　　[同期]第一设计室气动组组长顾诵芬：

　　交代给我的任务就是设计飞机的机翼跟进机道，还有尾翼等等。这些外型确定什么样的气动力最好由我来负责，当时我因为自己学的。

　　都是螺旋桨飞机的事，你要转到喷气要看很多东西，当时材料也不是很多，但你得一步一步学当时接受任务是负责气动部分和机翼。

　　[同期]设计室设计员吴正勇：

　　这就是那时候用的大家都用，为了别弄错了自己把自己的名字贴一个标记贴在这个地方。这个时候有时就看格，过一个半格就估它个0.5是不是，三分之一格就估个0.3，到底就是粗略地计算准确计算就用计算机，那时候也没有这种电脑，手摇计算机一摇等着结果。反摇，然后就是靠那个算精确数据。

　　[解说]

　　吴大观时任发动机设计室主任，他1942年毕业于西南联大航空系，后来到美国进修实习。1949年投身我国航空工业筹建工作。

　　[同期]发动机设计室主任吴大观：

　　一定要想方法搞出自己的飞机和发动机来，但是有一条我们这个发动机从活塞式发动机改变成为喷气式发动机，那是一个最大的革命。

　　[同期]

　　一定要想尽一切办法先做燃烧室的实验，我们做一套实验设备试验我们的单管燃烧室。

　　[同期] 王燕明时任厂团委书记：

　　当时党委提出的口号是，大干一百天把我们自己设计的这架飞机送上天。大家干劲很足，有的青年几天晚上不回家，几天不睡觉。当时大家的思想就是一条，就是为祖国的航空工业贡献点力量。

　　[同期] 沈阳飞机制造厂工人曹永歧：

　　当时接到这个任务以后我们有这么一个心情，这是我们国家第一台自己设计、自己试制、自己飞行的飞机，时间比较紧我们就24小时不间断地不离生产岗位地进行生产。

　　[同期] 沈阳飞机制造厂工人邬春发：

　　当年我们做歼教1的木制样机就是用这铣床做的。虽然现在看来铣床是比较落后，当时还是很不错的设备。我们就是用日常的木工工具，一般的带锯什么的还有一些手工的工具。

　　[解说]

　　邬师傅向我们介绍说，每架新机型试制之前，必须按1:1的尺寸先做一个木制样机。然后把飞机上所有的部件装进去进行测试，检验这架飞机是否符合设计要求。当年他们就靠手工完成了"101"飞机的木制样机。

　　毛泽东非常关注航空工业的发展，1958年2月12日正当人们紧锣密鼓地研制我国第一架喷气式歼击教练机的关键时刻，他亲自来到现场视察。

　　[同期]原黎明厂总工程师程华明：

　　一看起来他兴趣很广泛什么都问，问叶片为什么松动，我说叶片松动需要这么松动，离心力一转起来它就抓紧了。

　　[同期]沈阳飞机制造厂退休工人刘智渊：

　　当时我在车间正在工作台上干活，突然抬起头来以后毛主席来到我的身边，伸出手来以后我说我们干活人的手都特别脏，我往身上蹭一蹭再和（毛）主席握手，以后大伙都想和毛主席握手。

　　[同期]时任沈阳飞机制造厂车间党支部书记王成林：

　　我们车间几百人当时就都涌过来了，在这个时候我们下边的车间也都往这边涌，人越来越多都争先恐后地挤着跟毛主席握手，毛主席都和工人握手那时候确实积极性、主动性意气风发，尤其是见到毛主席更是抑制不住自己的心情感受。

　　[同期] 沈阳飞机制造厂退休职工林洪太：

　　那个时候干活儿，苦是苦点，但是乐呀，那个时候就是一心一意，就是给咱中国争口气。就是去干中国自己设计制造的飞机。

　　[同期] 沈阳飞机制造厂原照相室主任吴宝德：

	我国自行研制的第一架歼击机(歼教1飞机)拉出厂房

　　第一次生产飞机，过去咱们国家（别说生产）飞机，连自行车也很难。厂里当时就有一台轿车，这轿车给我用，我拿着照相机都装在里头，我照完了往回跑（冲洗），黑天白夜地干，那要求24个小时都得干，工人都在那儿加班。

　　[资料影片]《早送银燕上蓝天》中的热火朝天的现场段落，到试飞前的一刻。

　　[解说]

　　我国第一次自行设计制造的喷气式歼击机，歼教1飞机终于被拉出了厂房，这是全体设计人员与工人师傅们用了一百个日日夜夜的辛勤劳动换来的成果。过一会儿它就要试飞了。所有的设计人员和职工抑制不住激动的心情，他们把所有付出的努力都集中到这架刚刚诞生的战鹰上，期待着它出色的表现，它能飞起来吗？