王宗仁访谈 

央视国际 (2005年03月16日 17:11)

　　1958年末，我记得很清楚，当时飘着大雪，我们踏上了青藏高原，我七年的汽车兵生活就是从这一天开始的。我想当时的困难主要有两个方面；一方面就是车况本身给我们带来的这种意想不到的这种处理难题。因为车辆车况比较差，随时都有可能抛锚。另一种就是路况、气候，当时高原上的这种气候是瞬息万变的。特别是那个年代，我感觉高原上气候的严寒是我们今天的人想象不到的。现在情况改变了，你到那儿去也不觉得很冷。那时零下三十多（度），甚至四十多（度），都是经常的。拿我自己来说吧，我就是在唐古拉山口抛锚。有三四天时间，最难熬的就是寒冷。其实那时候我们觉得本身受点冻好像也可以忍耐，关键是不能把汽车冻坏了。所以那时候我们就想尽一切办法找烤车的柴火或者油，凡是能燃火的东西，我们都找遍。最后我和副驾驶员把我们的棉衣服上的棉絮都撕下来，点燃了。那时候我们的车大概百分之八九十的车没有电瓶，没有电瓶就没有发电机，就没有启动机。汽车每天发动要靠拖车，一个排里就只有那么一台、两台车有电瓶可以发动，其它都靠拖车。拖车在高原（零下）三四十度的时候，把水一放，到了晚上机器里面的润滑油全都凝固了。到了早上起来后，要把凝固的润滑油烤热使它变稀，机器才可以转动，才可以发动着，这就叫烤车。烤车少则一个小时，多则两三个小时。要带着好多柴火，要到处去找劈柴，所以我们副驾驶员、驾驶员早上八点钟出发，四五点钟、五六点钟必须起来烤车。一堆一堆的篝火都燃起来了，一个车三堆篝火，一个连队四五十台车，你想有多少？如果这个兵站住上三、四个连队的话，那就是上百堆、几百堆火燃在一起。大家到了兵站以后，晚上住宿大家都争着往火炉旁边去睡——暖和。住在兵站那个晚上，有时候都是把被子用背包绳捆紧扎住，人钻到里面晚上都不敢动。一个夜里都不能动一下，晚上睡是什么姿势，早上起来还是什么姿势。那个时候觉得这种生活应当是够苦了吧，但是我们还是觉得挺乐观的，而且汽车兵这种生活，苦就苦一点吧。第二天大家开着车，又是很自在地很高兴地走在青藏线上。

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