荒原震撼 

央视国际 (2005年02月02日 14:59)

　　看点一：

　　抗美援朝刚刚结束，列入国家第一个五年计划的康藏公路已经开工3年，耗资惊人，此时，青藏公路很难纳入国家预算，作为国防部长的彭德怀是怎样把慕生忠雄心勃勃的修路计划付诸实施的呢？

　　看点二：

　　在世界屋脊上修路，竟然连一个正规的测量队和施工队都没有。

　　看点三：

　　修筑青藏公路的全部家当：30万元；1500公斤炸药；3000件工兵铁铲；100名工兵；一名司机的军用吉普车；充当筑路工的1200名驼工；10辆美制十轮大卡车；还有全线唯一的一名工程师——邓郁清。

　　看点四：

　　从格尔木西上昆仑山的第一道关口，是进藏的咽喉。过了这座桥，就踏上了海拔4000米以上的高原。可是，50年前这里却是阻隔在慕生忠和邓郁清面前的第一道难题。没有水泥，没有长钉，只有慕生忠冷冷扔下的一句话：三天后我要过桥！

　　看点五：

　　齐天然，最先是西北军冯玉祥、高桂芝的部下，后又任胡宗南的少将师长。1949年他率部在四川起义，之后回到大西北和慕生忠一齐出藏入藏。驼运开始，他任可可西里转运站长，在条件恶劣的高山荒野组织粮食运输。是什么力量促使齐天然和慕生忠这两个本来分属于不同阶级之间的军人，结下了横跨半个多世纪的深厚情意？

　　看点六：

　　齐天然在盐湖上留下了人类的第一行足迹。他用卤水当“粘合剂”去填补溶洞，整修道路。这无奈中的发明，竟使公路顺利地通过了31公里的盐湖湖面。通车半个世纪以来，盐湖路面经受住了数百万次车轮的考验。21世纪的今天，万丈盐桥依旧是青海一绝。

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