【劳模风采】青藏线上的筑路尖兵——中国铁建十三局青藏铁路项目部罗发兵 

央视国际 (2005年05月01日 20:28)

　　CCTV.com消息（新闻联播）：在海拔4700多米的青藏铁路羌唐草原工地有一位推土机驾驶员，他吃苦奉献，刻苦钻研，被工友们亲切的称为罗铁马。他就是“全国劳动模范、五一劳动奖章”获得者，中国铁建十三局青藏铁路项目部的工人罗发兵。

　　近日，记者在国家重点工程南水北调的施工现场见到了刚刚完成青藏铁路建设任务转场下来的罗发兵，他正在和工友们交流推土机的驾驶技巧。

　　【现场同期】假如我的车推到坑上要陷车，陷车的时候我的油门不能软，油门软了肯定要掉进去，我就加油门朝上冲，一把就能上去。

　　罗发兵刚参加工作时只有初中文化，20多年来，他先后参加了大秦、京九、南昆、内昆、朔黄等10多条国家重点铁路建设，同时利用业余时间自学了《机械工人识图》、《内燃机原理》等多种专业书籍，由一个普通的机械手成为全局的技术行家。2003年，青藏铁路建设进入攻坚年，罗发兵主动申请参战。在海拔4700多米的高原施工，罗发兵和他的推土机遇到了严峻的考验。

　　【同期】中国铁建十三局青藏铁路项目部 罗发兵：机械在高原和人一样,也缺氧,效率不高,早上打火特别困难,用火烤也不行,开水烫也不行,有时光打火就得一上午,根本就干不了活。

　　老罗想这样可不行，太耽误工程的进度，于是，他强忍着高原反应，白天黑夜的围着推土机观察、实验，终于发现氧气不足，柴油得不到充分燃烧，是造成机械点火困难和熄火的主要症结。

　　【同期】中国铁建十三局青藏铁路项目部 罗发兵：慢慢地我就琢磨出一套“油门轻踩,手柄慢放”的高原操作窍门,一天的活我半天就干完了。

　　罗发兵利用这一驾驶技巧，两年多来，不仅没有一次因推土机抛锚趴窝影响正常施工，车辆出勤率最高，而且他驾驶的推土机总是显得比别人的更有劲，工作效率快一倍。在零下20摄氏度能见度很低的夜晚，他是惟一可以安全优质完成任务的司机。在青藏铁路建设的两年中，他修旧利废，为企业创效100多万元。

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