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进口车降价以待 车市酝酿巨变？ |
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2002年04月15日 |
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■从四月份开始，外经贸部已开始陆续发放2002年的进口许可证，4月底5月初，将有大批进口汽车陆续上市。一度紧俏的进口车价格开始走低，其能否启动新一轮购车热潮？ |
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■“洋车”涌入，“国车”着急，车市竞争趋于白热化，本周上海大众的新车POLOH正式上市，点燃价格大战的导火索，广州本田“奥德赛”、吉利集团的“优利欧”紧跟其后，车市大战烽烟再起，国产轿车的价格会集体跳水吗？ |
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■今年年初，在国产经济型轿车大打价格战的时候，就有人预测，今年车市将会有三次价格波动。年初是第一次，而四五月份将是第二次。这次价格战又会打多久？ |
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在乍暖还寒的春风里，中国的车市却是烽烟再起，不断升温。上周一，上海大众的新车POLO正式上市，点燃了整个车市，捷达富康纷纷开始“优惠 ”。两天后4月10日，广州本田宣布其刚下线的新车型“奥德赛”以29.8万元的价格上市，在之后几个小时，竞争对手上海通用突然反击，宣布推出29.8万元的标准型别克GL8，此前该系列车型的最低价格为34.5万元。吉利集团也将于今天推出一款定价7.69万元的三厢轿车“优利欧”，意为“优于夏利和赛欧”。而4月底5月初，大批进口汽车将陆续上市，国产车价受挤压 ，整个车市正在酝酿一场巨变。 |
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上周一，上海大众的新车POLO正式上市，北京地区市场销售全面展开。POLO价格定位在12.75万元到14.8万元之间，分为手动挡和自动挡两大类，首批上市的颜色有爵士蓝、汪洋绿、反射银3种。从3月25日起到4月8日，北京14家特许经销商已拥有超过2000辆的签约订单，首批上市新车全部销售一空。借上市之机，从4月8日起，POLO在9座商场与汽车交易市场展开为期5周的POLO巡回展示活动，并在每周末举行试车活动。 |
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就在POLO宣布价格后的第三天，捷达在京经销商联合发布的广告称，捷达GIX（前卫，市价13.8万元）从即日起到4月30日开始优惠，凡在此期间购买的消费者，可获得原厂真皮座椅和3000元保险费，全部优惠总额为6000元左右。不仅如此，捷达的经销商还准备在北京一些居民小区中进行捷达展示、试驾活动。本来捷达的举动是为打压新车POLO的“气焰 ”，但没想到打草惊蛇，富康最先做出反应。富康988于本周开始促销让利，从现在到五一之前，购买富康988的客户可得到更丰富的汽车装饰，价值最高可达7000元。 |
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中国提前进入私人购车时代 |
今年一季度中国汽车消费市场增长迅猛，经济型轿车成为增长主力，私人购车比例超过了５０％。对此，国家信息中心经济咨询中心专家表示，中国已提前进入私人用车阶段。
对于刚刚开始的第二季度汽车市场，国家信息中心专家认为，今后私人购车比例将继续保持在５０％以上，市场将长期持续增长，每年保持百分之十几的增长完全可能。
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今天，吉利集团也将推出一款定价7.69万元的三厢轿车，这款“优于夏利和赛欧”的优利欧轿车与目前市场上10多万元的轿车配置水平相当，安全气囊、天窗、动力转向、中控锁、CD等一应俱全，将对中档车市产生冲击。一向以低价位开拓市场的吉利集团希望能凭借这款车杀入中档车市场。
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对于普通消费者来说，7.69万元的价格显然具有相当的诱惑力。据说优利欧在下线之前就已收到超过2亿元的订单，在北京投放第一天就接到订单接近500辆。4月份在全国投放的300辆车早已被预订一空，更多的预订者要等到5月1日后才能陆续拿到车。有市场人士认为，作为目前市场上惟一一款低于8万元的中档车，优利欧将会给夏利2000和赛欧的市场带来直接震动，甚至撼及捷达、富康的销售。 |
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有专家指出：从POLO上市引发的价格波动可以看出，国内汽车市场的竞争态势不再是同类车之间的“捉对厮杀 ”，而是同价位车之间比性能、同性能之间比价格的“混战 ”了。 |
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据国家外经贸部的最新消息，众多汽车经销商盼望已久的进口汽车许可证已经开始下发，前一阵因为配额“吃紧”而造成的部分畅销进口车涨价的现象有望缓解，车价有望下调。目前广州保税区内仓储的各种类型进口车正蓄势待发，新一轮中高档进口车价格战即将打响。 |
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从四月份开始，我经贸部已开始陆续发放2002年的进口许可证，就在前几天，已有一些汽车进口商领到了新的汽车进口许可证，相当数量的进口汽车将陆续进入国内汽车市场。一度紧俏的进口车价格将开始走低，也许它会成为搅动5月车市的一个有力杠杆。 |
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随着新一年度进口汽车许可证下发，总数达1600辆的小轿车已经进入广州保税区，因上一年度汽车进口配额吃紧而造成的进口汽车涨价现象有望结束。根据有关预计，4月中旬以后，新报关的日本轿车将大量涌入，6月将迎来汽车进口高峰。 |
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每百户拥有小汽车12辆 北京已进入汽车化社会 |
中国加入世界贸易组织后，北京市机动车辆增长速度明显加快。目前，北京每百户拥有小汽车12辆，按照国际通行标准，已经进入了汽车化社会。
据北京市公安交通管理部门介绍，北京已面临新的机动车增长高峰。今年一季度，新注册机动车5万多辆，比去年同期上升36%；报考驾驶员7万余人，比去年同期上升34%。有关专家认为，按照目前的增长速度，2008年北京市机动车保有量将突破300万辆。一方面，随着关税降低、配额逐步取消，进口机动车将全面登陆中国，长期受国家保护的国产车价格将继续走低；另一方面，2001年北京市人均GDP超过3000美元，已经具备相当的购买力。
据介绍，20世纪90年代以来，北京市机动车年增长率始终保持在10%至15%，目前机动车保有量达173万辆，比1990年的50.7万辆增加241%。私人机动车发展迅速，已达104万辆，其中9座以下的私人小汽车54.5万辆。
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根据我国加入WTO的规则，在保护期内进口汽车必须实行配额和许可证管理，进口车经销商有了进口配额后，还必须在指定期限内申请许可证（有效期一般是一年）。按照惯例，都是头一年的9月份发放下一年度的许可证，而去年由于中国加入WTO，发放工作顺延到了现在。所以，目前市场上销售的进口汽车，使用的还都是去年申请下来的。由于很多经销商相信，今年的配额下发后进口车肯定会“火一把”，所以他们把“宝”押在了今年的5、6月份。据有关人士透露，近期进口汽车经销商订货量都有不同程度的增加，其中，日本进口车的订货量增幅最大。
进口车降价已毫无争议，有一种估计是，由于近段时间日元汇率持续下跌，加上今年进口车配额将达到80亿美元。所以今年4、5月份的进口车市场将面临日本车卷来的低价狂潮，到时候35万元可买到新款丰田佳美2.4，而尼桑风度价格也就30万元出头，日产阳光则只需22万元左右。而另一种预计则是进口车会有一定程度的降价，但不会出现大幅度下调。 |
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因为联动效应，进口车的降价，很可能使国产车面临价格挤压。据了解，价位在20万元至30万元的国产中档车，最近两年来市场上风头最健的“宠儿”，广州本田雅阁、上海大众帕萨特、上海通用别克G、风神蓝鸟，以及上市不久的一汽－大众的宝来都曾在轿车市场上引发购买热。但是，最近来自市场的各种信息表明，国产中档车正受到上有进口车降价，下有低价车跳水的双重压力。再不“变盘”，就有被清除“出局”的危险。 |
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继年初上海大众帕萨特1.8降价1.6万元及上月风神蓝鸟降价1.9万元之后，有消息说上海的一家经销商以低于市场价1.3万元的价格促销广州本田雅阁，近日又传出了神龙.毕加索“让利”2万元的消息。几乎与此同时，又有媒体报道称，神龙.富康的主力车型988将在“五一”前降价5000元至7000元。市场人士分析认为，被称为国产车“腹部”的中档车价格，继年初经济型轿车大降价之后已出现了松动迹象。 |
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一季度车市经济型车尽领风骚 |
| 据《经济日报》报道，今年一季度，汽车市场呈现出四个突出的特点：第一，增长幅度快，第一季度轿车市场的增长率超过２０％以上，其中北京市场的增长达到了３６％。第二，增长点从中高档向紧凑型、经济型轿车转移。夏利的降价对全国经济型轿车市场的启动和热销起了非常重要的作用。第三，传统主流企业的垄断地位受到明显挑战，新生力量表现出色。上海通用的别克、赛欧今年３月份的销量达到了９３４８辆，上汽奇瑞公司的销量一季度同比增长了５倍。第四，进口车对市场的影响比较适度。虽然今年进口车关税下降２６％－３０％，理论上应导致进口车价格大幅度下降，但由于配额限制，中国汽车进口量今年只能适度增长，对国产车的影响不会太大。
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中国汽车工业发展研究所高级研究员贾新光明确指出，不管是POLO，还是赛欧、派力奥，背后都有国际汽车巨头的“身影 ”，国际汽车集团的激烈竞争其实正在转化为国内本土化竞争，国产车竞争也将达到白热化。 |
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贾新光分析说，有三大理由支持国产车降价：一是在整车进口受到控制的情况下，进口零件组装是一个非常好的获利空间，组装车无疑会增加汽车总量；二是进口整车数量即使不会翻番，但一定会上涨；三是国内汽车企业生产能力严重过剩，国内目前年生产能力为一百四五十万辆，但去年仅卖了72万辆。“即使今年销售量增加20％，达到85万辆，但供应量还是比需求涨得快，老车型不降怎么办？一些厂家利用增加配置来提高性价比，这样的情况在下半年会更频繁。 ” |
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