责任重于生命 毅力铸就丰碑 

　　为什么他7次化疗期间要4次进藏？是什么支撑着他在恶劣的工作环境下坚持到底的？“刚毅精神”是如何造就的?在采访中，我们努力寻找着答案。

　　使命高于一切 责任重于泰山

　　“角笼坝项目是2002年交通部同时启动的9个技术援藏项目中的一个。对于我来讲，组织上信任我把这个任务交给我，我只能干好不能干坏，只能成功不能失败。我代表的不仅是我自己，不仅是我们设计院，还代表了湖北省交通厅，代表了全体湖北交通人，甚至代表了整个湖北。”

　　陈刚毅始终坚定地认为，干一件事情，不仅要干完，还要干好，绝不能半途而废。

	精细测量

　　交通事业是一个公共事业，具有公益性，交通是经济发展的基础保障。对于交通人来讲，最重要的就是一个责任心，是对国家、对社会、对人民的责任心。正是因为这种强烈的责任感，，在得知大桥锚洞塌方后，他坚持要进藏完成大桥的修建任务，恳切地要求领导批准：“我最了解角笼坝的情况，有些事必须要到现场看才行，否则会影响工程进度和质量的。” 正是因为这种强烈的责任感，为了保证角笼坝工程万无一失，陈刚毅对施工的每个环节都精心组织，一丝不苟。大桥的4个锚塞体，技术上允许有2毫米的定位误差，但陈刚毅要求将误差控制在0.1毫米以内；一次，在进行挡土墙施工时，陈刚毅发现有一段300多立方米的墙面座浆不饱满，陈刚毅发现后立即提出异议，并叫来负责工程监理的黄绍国，要求他督促施工方全部返工。他对黄绍国说：“我跟你私交没话说，但现在我们是工作关系、合同关系，请你支持我、理解我。” 黄绍国听到陈刚毅的这番话，又敬又佩，立马叫来了施工方，让他们将这一段挡土墙打掉，重新来浇筑。而2001年陈刚毅负责的“湖北大道”更是创造了当时西藏城市道路上技术标准最高、建设管理最规范等十个第一，被交通部评为全国公路建设优质工程。同样的，也正是因为这种强烈的责任感，他廉洁自律、一身正气，避免因贪污腐败而造成“豆腐渣”工程。