油价机场收费同时涨 航空公司面临双利空？

央视国际 (2002年10月14日 10:12)

　　中国证券报消息：国内航空业近来可谓喜忧参半，喜的是三大集团成功挂牌完成了企盼已久的重组，而忧的则是航油价格和机场收费的同时涨价，大大增加了航空公司的成本和费用支出，给其运营带来压力。

　　为解决国际航油上涨给民航企业带来的巨大成本压力，根据票价航油价联动机制，从本月10日起民航总局将国内航线的机票价格调高6—10％，具体幅度由航空公司自己来确定。

　　不过分析人士一针见血地指出，我们目前实行的这一“油票”价格联动机制明显滞后，上浮的票价难以同步减缓油价上涨造成的成本压力。目前航油成本占到了国内航空公司运营成本的20—30％，国际原油市场的每一次大起大落，都令国内的民航企业吃尽苦口，成本增加动辄以数十亿元计。业内人士呼吁，允许航空公司参与国际期货市场对航油进行套期保值势在必行。他们指出，在国庆长假之后的淡季才出台票价调整政策，也反映出民航部门对调高票价的效果并没寄予厚望。

　　此外，目前盛行的票价明折明扣仍然维持不变，有的明折明扣航线最低6折。票价涨幅的决定权交给了航空公司，为争夺客源航空公司之间的争斗将更多地体现在折扣的幅度上，初步得到治理的暗折暗扣现象很可能死灰复燃。东方航空董事会秘书罗祝平也对此表示了自己的担心，在接受记者采访时他说，现在大家都在提高票价，以后一旦有公司率先降价，其他公司可能会立刻跟进。

　　传闻中的另一个对航空公司不利的消息也在这几天得到了证实。日前，上市公司上海机场和厦门机场先后公告称，近日获悉民航总局、国家计委和财政部下达《关于调整国内机场收费标准的通知》，根据通知将对已实行了10年之久的机场收费进行调整。但两家公司均未说明收费到底是提高还是调低。

　　上海机场有关人士对记者表示，新收费标准内容很多，眼下公司财务部门正在紧张地进行测算，具体的调整幅度要到下周才能得出。不过就记者了解，这次调整自9月1日起实行，总的原则是将机场收费总体水平适当上调，包括起降费、停场费、安全检查费和地面服务费收费标准有不同幅度提高，而旅客服务费（原旅客过港服务费）收费水平有一定幅度下调。这就意味着，航空公司要向机场缴纳更多的费用。几家航空业上市公司的有关人士普遍认为，机场收费标准提高肯定会增加他们的费用支出，对公司业绩产生一定影响，不过他们表示目前不打算提高票价以将增加的费用转嫁给乘客。（黄俊峰）

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