广州本田汽车公司目前正在为3000多国内汽车用户更换有问题汽车零部件，这是对前不久日本本田公司宣布在全球召回有问题车辆的积极回应。
业内人士认为，广州本田的这一举措虽然还不是严格意义上的“召回”，但较之以往国内厂家处理此类问题时悄悄进行的做法，无疑是大大迈进了一步。
汽车召回制度在一些汽车生产和消费大国已实行多年，在这些国家媒体上，有关召回的通告司空见惯，有时一个品牌一次召回数量就高达百万辆。由于我国尚未制订汽车召回的法律法规，因此被排除在国外各大汽车厂商的召回行动之外。对于不能明正言顺地实施召回，广州本田一位负责人解释说，尽管广州本田是一家合资企业，但还是不便率先在国内祭起“召回”这面旗，以免招致同行的非议。
据了解，虽然我国还没有实行汽车召回制度，但当出现产品质量问题时，一些主要汽车厂家为维护自身声誉，也在悄悄地进行类似召回的行动，只不过做了也不愿公开说。国内汽车制造商对“召回”采取回避态度，除了缺乏法律支撑的因素外，还有许多担忧和顾虑。
一是普遍认为实行召回制度会给企业带来难以承受的负担。据估算，国外企业每召回一次花费都颇为惊人，如日本三菱公司在今年的一次涉及52.4万辆汽车的召回行动中，将花费大约4580万美元。实力较弱的国内企业，一次召回就可能导致破产。
二是担心一旦公开召回，就是将自己的“缺陷产品”广而告之了，容易在消费者中引起信誉危机，风险太大。
对此，经济学家认为，尽管实行召回制度侧重于保护消费者的利益，可能造成企业支付沉重，甚至产生品牌危机。但随着消费者心态日趋成熟，实行这一制度从长远来看对企业有利，最终将赢得消费者的信赖。国外汽车召回制度的发展历史已经充分证明了这一点。
业内人士对广州本田的这次“准召回”行动给予了高度评价。他们认为，国内汽车制造商应该认识到实行汽车召回制度是大势所趋。在加入世贸组织的新形势下，要想赢得市场，就得尽快遵守国际市场的游戏规则。
广州本田的做法是对国内汽车消费者消费心理的一次检验。据介绍，自广州本田通过媒体公布了对用户车辆进行免费检修和更换零部件的消息后，消费者的反应并不像预计的那样强烈，他们大多通过服务热线电话咨询相关问题，并对广州本田的这一做法表示理解。事实证明，国内汽车消费者是相当理性、成熟的。
专家认为，汽车在设计定型和投放市场时，难于事先杜绝质量安全隐患，所以要靠完整的技术法规体系来保证厂家“知错必纠”，以保护用户的人身安全和财产安全。在我国实施汽车召回制度已具备一定的条件。近年来上海通用、广州本田、一汽－大众等合资企业先后引入了品牌专卖的销售制度，并建立了详细的用户资料库，先进的技术设备已经可以对相关零部件进行严格检测，这都为实施汽车召回打下了基础。
专家建议，加快召回制度有关法规制订的步伐。可以采取分步走的办法：先在一定范围内让汽车厂商自行制定召回的标准，再逐渐加大管理力度，最终使召回制度成为所有汽车厂商严格遵循的法律规则。（徐清扬 彭晓明）
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