台湾“华航”空难，两岸齐悼，同胞共戚，祖国大陆各界以各种方式对“华航”空难给予深切关注和帮助。交通部上海救捞局所属“华意”、“沪救12”救助轮以其在台湾海峡奋战24昼夜协助搜寻空难残骸的义举，体现了感人的同胞真情。台湾“中华搜救协会”日前致函上海救捞局，对祖国大陆无私而卓有成效的协助表示感谢。
“协助台湾有关方面进行搜寻，是我们应尽的义务。24昼夜的海上协助行动，对于我们每一位船员来说，都是难忘的。”上海救捞局厦门救助站站长王忠顺在接受记者电话采访时这样说。
5月26日晚，“华航”空难的第二天，王忠顺和“华意”、“沪救12”轮的船员们便驶往出事海域协助台湾有关方面进行搜救，直到本月18日在指定海域向台湾有关方面移交完捞获的所有残骸后才返归厦门，在台湾海峡整整奋战了24天。
24天来，王忠顺一直在“华意”轮上，对搜救的艰辛有着切身感受。
“由于飞机是高空失事，漂浮物散落范围广，区域不确定，使搜寻变得十分艰难；台湾海峡通航密度高，加上正值雾季，增加了搜寻的难度和危险；台湾海峡海象恶劣，海流复杂，期间还遭逢第4号台风，长时间在惊涛骇浪中奋战考验着每个船员的意志；船员除了完成值机的本职工作，还须加入搜寻轮班，昼夜不停地瞭望、打捞，工作量之大难以想象。”
随着时间的推移，搜寻更加艰难。出海一个多星期后，蔬菜供应中断，淡水告急；不断的油耗使轮船负载变轻，在风浪中颠簸加剧，马力较小的“沪救12”轮甚至因剧烈颠簸无法做饭、开伙。大多数船员晕船、呕吐，有时不得不将自己绑在船上执勤。
“但是，我们的船员没有一个被困难击倒，始终保持着良好的工作状态，无人叫苦叫累，也没有人考虑返程和归期。他们说，哪怕喝酱油汤也要完成任务。”
两艘救助轮上的50多位船员克服种种困难，在24天的海上搜寻中，共寻获失事飞机残骸25块，并全都移交给了台湾有关方面。
“这是我们这两艘救助轮在海上最长时间的一次搜救，搜寻总里程达7800多海里。我们为协助台湾方面搜寻尽了自己最大的努力。”国家交通部救助打捞局副局长王振亮对记者说。
在这长达24昼夜的大搜寻中，国家交通部救助打捞局一直部署、指挥前方的搜寻救助，值班室气氛空前紧张。
“在获悉‘华航’空难的第一时间，交通部的领导就命令我们作好一切救援准备，并主动与台湾有关方面联系，明确表示我们愿提供一切可能的帮助。当天，从交通部救捞局到上海、广州救捞局，主要领导都值守在办公室，连夜部署救助打捞的相关工作，并分析出事海域的海流、海象，及飞机残骸的散落区域等。”王振亮副局长介绍说。
这也是交通部救捞局近年来最大的海上救助行动之一。除上海救助打捞局派出“华意”、“沪救12”两艘专业救助轮执行海上搜寻任务外，“沪救1号”轮还参加了海上补给工作。广州救捞局的两艘救助轮一直在汕头港和珠江口候命。上海局的潜水支持母船“勇士”号、“德强”号作好了协助潜水打捞的一切准备。王副局长说，我们十分希望参加打捞，为台湾同胞出力，我们直到现在还在准备着。
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