主持人（敬一丹）：现在会开车的人多起来了，但是，相比之下会修车的人却很少。的确，这几年我国的汽车工业发展迅猛，据统计，现在全国的汽车保有量已经达到了2000多万辆。车是越来越多，也越来越好了，可是对很多开车的人来说，汽车修理却成了一块心病。
最近一段时间，记者不断接到司机和车主的电话，反映在一些汽车修理厂修车时遇到了很多问题，让他们放心不下。
汽车驾驶员：有时候因为一个小毛病，进去了以后，开出来反而更多的毛病出来了。感觉现在维修市场的维修技术特差，还有配件质量也是不可保证的，维修费用又是乱收费，所以，一般车开进去以后，心总是忐忑不安的，老是担心他们把我的车修坏了。
北京车主：我的轮胎没气了，我到修理厂去，我说，轮胎没气了，你要给我打气。他不说，他说你这个轮胎该换了。我说，你不用给我换。他说，你这两个轮胎都该换了。我说，你不用换，就给我打足气就行了。结果，现在我这轮胎使了半年了，什么问题也没有。如果听他们的该换了，一个轮胎就好几百块钱。
那么，这些汽车修理厂到底存在着一些什么问题呢？记者邀请了中国机动车辆安全鉴定检测中心北京中车行高新技术有限公司的工程师在一些城市进行了暗访。中车行拥有世界上最权威的米歇尔汽车维修和配件数据库，它的唯一性和权威性得到了汽车服务业内人士的一致认同。在广州市，工程师准备了一辆各项指标正常的99年款广州本田雅格轿车，在这个车上做了一个故障。
中国车检中心北京中车行高新技术有限公司朱振奇工程师：现在我要对这辆车设置一个故障，就是切断空气流量器线路当中的一根线，模仿的是线路自然磨损切断的那种形式。
记者：这个故障复杂吗？
朱振奇：这个故障不复杂，通过（电脑）扫描仪或者通过诊断程序调出故障码来，这个问题如果是正常的检查，20分钟就能解决，并且这个线束处理维修起来非常容易，用卡子一卡就完事，或是用焊锡把那个接点一焊。
记者开着这辆设置好故障的车来到了广东保得汽车维修中心。这是一家汽车维修二类企业，按照企业等级，查出这辆车的故障是不成问题的。
修理工：什么情况？
记者：一着车那个发动机故障灯就亮了，刚才那个小姐说是故障灯。
广东保得汽车维修中心修理工：现在估计是有一个（汽）缸不做功。
记者：有一个缸不做功啊？
修理工：嗯。
记者：那什么原因？
听到这位修车师傅的判断，显然与我们设置的故障差距太远。接下来，这位师傅又开始拆卸其他的零配件。这一回，他修的倒是对路了，找电脑接口。
记者：师傅，你在找什么？
修理工：检车插头。
记者：就是插电脑的那个？
修理工：不是车发动机灯着了嘛。
记者：找着了吗？
修理工：没找着。
记者：没找着？
找了一个多小时，这位师傅把驾驶座和副驾驶座周围能拆的东西都拆掉了，还是没有找到电脑接口。
记者：你在哪儿学的修理？
修理工：自己学的，没去技工学校。
记者：自己学的，那你现在算是几级工呀？
修理工：我都没去考，不知道几级。
记者：没去考过呀，没去考你就敢修车呀？
修理工：怎么不敢呢，修过了那么多。
就是这样一位连电脑接口都找不到的师傅，居然还是这家二类汽车修理厂的高级技工。
记者：小姐，你们这里高级技工在不在？
广东保得汽车维修中心接待员：刚才那个就是。
记者：那个就是呀，他找不到毛病呀。
在这里，我们的车没有修成。接着，我们又开着这辆车来到了广州天河本田汽车特约销售服务店，宽敞明亮的接待厅，整洁的车间厂房，让我们感觉到这里还是很正规的。果然，这家厂确实很快找到了故障所在。
接待员：线路的问题。
记者：线路的问题呀？
接待员：搞好了，车就开到门口那里了。
可是我们揭开后一看，发现维修人员只是把断了的线路用另外一根电线连了起来，，整条电线就凭空地挂在发动机仓里。
记者：它这样磨，来回开车会不会磨断呀？
广州本田汽车天河特约销售服务店经理：不会，不影响，绝对不影响。
记者：不影响，是吧？
经理：绝对不影响。现在这样接惟一的不好就是外观。
记者：外观不好，是吧？
经理：只有一个外观不好，其他一点绝对没影响。
同行的工程师马上指出，这样的维修实际上是非常危险的。
中国车检中心北京中车行高新技术有限公司朱振奇工程师：对这一根跨接线而言，这样做法就叫借电，或者叫飞线。这种飞线往往会引起这个发动机，它在某处线路出现短路，容易起火，或者烧毁整个系统，就包括发动机的电脑，有些车在路上，莫名其妙的着（火）了，或者某个部分线束冒烟了，这个都和平时维修加装别的附件，不按正常操作规程走，借电和这个飞线是有关的。
姑且不说这根线会造成什么样的危害，仅仅就是这样连了一条线，广州天河本田汽车特约销售服务店就要收取维修费400元。
接待员：在这里交费。
接着：多少钱？
接待员：400块钱。
记者：你们这种收费标准是哪里定的？
广州本田汽车天河特约销售服务店接待员：是厂定的。
记者：市场定的？
接待员：厂家定的。
记者：厂家定的呀？
接待员：对。
记者：广州物价局不定呀？
接待员：物价局也是按照那个，但是，物价局也要修理厂自己遵循自己给自己定的，不是物价局定的。
记者：这里的收费标准不是物价局定的？
接待员：不是。
看来，这家汽车修理厂的收费标准是自己来定。不仅如此，我们的车是来修理车辆的线路问题，这家厂居然还顺手牵羊，把我们车上的压力传感器给换掉了，因为在进厂前，我们专门在传感器上划了一个白道。
记者：师傅，我现在发现我这个车有一个问题，这个传感器现在不是我这个车的，这个传感器不是我那个车的，我那个车的传感器先给我找出来。
当我们提出，现在车上装的感器不是我们车的原件时，一位修理人员从另外一辆本田车上拆回了传感器。
记者：这个是我们原来车上的那个吧？
修理工：无所谓的，其实这个东西是一样的嘛。
记者：那你怎么把我们的这个件装到那个车上呢？
修理工：有时候要拿来试的嘛。
记者：这样无所谓呀，这样没关系呀？
修理工：其实两个配件是一样的。
可是经过仔细辨认，这个传感器也不是我们车上的原件。不一会，修理人员陆陆续续拿来了5个传感器。
朱振奇：我们这个车的配件，因为我来的时候仔细看过，这上面有一斜的白杠，带有一白点，可这个白漆点是对着的，两漆点这儿和这儿，回头我一看，这个传感器和那个传感器拿回来都不是我的。我那个传感器哪儿去了？
现在看来，已经有5辆车的压力传感器在车主毫不知情的情况下被他们拆了下来进行了置换。汽车的压力传感器是有使用寿命的，它的敏感程度是与原车行驶的公里数和使用年限相匹配的。像这家厂，将不同车辆的传感器相互置换，这种做法将会给行车安全造成隐患。
朱振奇：换掉这个传感头，这个传感头本身就不是这个车的。咱们这车现在行驶了不到5万公里，而如果这个车，他说是原装车，原装车有行驶十几万公里的，这个传感器本来就到寿命了，他把一个使用十几万公里的一个传感器换到咱们这5万公里的车上，必然会导致咱们这车再用5万公里之后，那已经到20万公里了，这个传感器就要失效。
与这家顺手牵羊的汽车修理厂相比，我们在中山市沙溪镇灿记汽车行遇见的情况更让人气愤，这家修理厂明明没有给我们换零件，却口口声声说给我们换过了零件。
朱振奇：好了没有？
修理工：好了。
朱振奇：好了，换了什么？
修理工：热感应器。
朱振奇：什么感应器呀？
修理工：水温感应器。
解说：既然是给我们换了水温传感器，我们就要求把换掉的水温传感器拿来看一看，灿记车行的修理人员给我们拿出了一个水温传感器。
朱振奇：这是个什么东西呀？
修理工：这个水温感应器。
朱振奇：这是什么车的？
修理工：这种车的。
朱振奇：这种车的？
记者：是拆掉我们车上的那个吗？
修理工，是呀，是你车的。
这个水温传感器根本就不是从我们车上拆下来的，因为鉴于在广州天河本田汽车特约销售服务店的教训，我们在水温传感器上划了一道黑色标记，这个水温传感器根本没有任何标记，我们车的水温传感器原封未动地装在车上。
朱振奇：这个传感器根本就没有换掉，现在，就是咱们在没有修车之前，看到的这个记号仍然在，非常清晰的一个黑道，并且这个传感器也很旧，确实这是原车的。
尽管是这样，中山市沙溪镇灿记车行还是收取了我们维修费90元。
修理工：换了传感器我们收90块。
记者：90块钱，是吧？
修理工：对。
无独有偶，像这样欺骗消费者的汽车修理厂，我们还不只碰到了一家，珠海市思思汽车天地同样根本没有给我们更换传感器，却声称给我们换了新的传感器，收取材料费160元。在短短几天的采访中，我们看到这些汽车修理厂有的只是凭经验修车，不管三七二十一，拆了再说；有的将车上的零配件胡乱置换；有的明明没有换零件，却说换了零件，蒙骗消费者收取高额费用。像这样的汽车修理对于普通消费者来说也是束手无策。
北京车主：因为我们自己只会开车，大部分都不会修车，而且，现在一个是个人有车的比较多，再一个非专业司机也比较多，都不懂车，不懂修理，这样只能是全权委托修理厂。但是，大部分情况下，你修完了，它给你报价单，说这个多少钱，你就得付多少钱，更详细的我们也不知道。
北京车主：现在整个商场，各行各业，消费行业、服务行业变得越来越规范，在汽车修理这一块觉得还是有些混乱，希望有关部门能不能在这方面加大力度监管，能给我们这些车主完善的一个汽车服务体系。
主持人（敬一丹）：在节目中我们看到，这样的汽车修理实际上是旧病未除又添新患，花了冤枉钱还倒找了麻烦。据有关部门介绍，这样的汽车修理有时会导致更为严重的故障，甚至车毁人亡。汽车修理具有很强的专业性，即便是消费者一直盯着修理的全过程也很难识别它的真假、优劣，这也蒙骗了很多人，使得汽车修理成了消费领域的一个黑洞。这样的汽车修理厂亟待大修。
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