新华网宜昌９月１日电（施勇峰 杨慎勤）三峡工程永久船闸今天开始进行有水调试。这标志着这座世界上最大的船闸经过８年建设，已经进入最后的调试和验收阶段。
记者在永久船闸工地看到，船闸有水调试是从第４闸室开始的。一艘９万吨的水厂船通过１０多条巨型水管将长江水输进永久船闸地下输水廊道，使船闸在有水状态下进行各种检测和调试。
永久船闸按年单向５０００万吨和通过万吨级船队要求设计。三峡大坝坝上最高水位在海拔１７５米高程，坝下最低水位６２米高程，上下落差１１３米。三峡永久船闸连续５个梯级作用，就是化整为零，将１００多米的水位差分级减小，确保船舶安全过坝。５级连续船闸每级水位差２２.５米，永久船闸每个单级的水位差都要大于葛洲坝船闸。永久船闸是利用调整水位升降的办法，让船舶翻过三峡大坝。永久船闸每个闸室的长度和宽度同葛洲坝１号、２号船闸相同。船闸的净空尺寸是按照一次能够通过一支万吨级船队或６艘３０００吨级客轮而设计的。过往永久船闸的船舶，包括万吨级船队每次过闸的时间上行和下行基本相同，大约需要２小时３５分钟。
永久船闸上下游引航道与长江主河床相连，船闸本身长１６０７米，加上引航道，永久船闸的全长６.４公里。船闸由６个闸首和５个闸室组成。每个闸室长２８０米、宽３４米、最小水深５米。船闸的闸室是在花岗岩的山体中开凿出来的。船闸开挖整整花了６年时间，完成土石方开挖４０００万立方米，这个开挖量占整个三峡工程土石方开挖总量的４１％。
从１９９３年永久船闸破土动工以来，参建单位解决了在水头高、级数多、结构复杂条件下，船闸安全运行中存在的技术问题，保证了直立高边坡的稳定。从２００２年７月起，永久船闸开始进行无水状况下的联动调试。
８月２８日至３１日，由３１名专家组成的验收委员会进行了永久船闸进水前验收。专家们认为，永久船闸基础工程、水工结构、金属结构、机电设备、监控系统等工程的设计、施工和制造安装质量，符合国家和行业有关技术规范、规程的要求，能够安全进行有水调试。
根据三峡工程建设计划，永久船闸将于２００３年６月正式通航。
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