 今年51岁的杨明耀已经和黄浦江打了近30年的交道。老杨当过水手，也当过舵手，开过车渡，也开过人渡，现在则是黄浦江观光水上巴士的船长，他说，要知道上海的变化有多少，只要看看上海的母亲河就知道了。
杨明耀可以说是个老浦江了，因为打从参加工作起，他就没有离开过这条母亲河。一年前，老杨调离了轮渡，现在每天都开着漂亮又舒服的水上巴士来来往往。回忆十几年前的摆渡经历，他说出的第一印象就是一个字——“挤”。
（采访：游船船长 杨明耀。船很挤，总是要挤到不太能动了，码头上要派很多人维持秩序，要关门。关门要宣传，跟后面说，当班船满了，后面客人不要再拥挤了，赶快找个空挡，比如说自行车下来的空挡，快点关掉。）
其实不用老杨说，有点年纪的人都知道，那时候除了摆渡没有其他方式可以过江，所以轮渡一般都挤得透不过气来，而且因为人多，往往一等就很长时间，也许正因为如此，才会有了“宁要浦西一张床，不要浦东一间房”的说法。
（采访：游船船长 杨明耀。一般到了轮渡，当班船是乘不到的，要再等一两班。所以过去时间是很长的。那时候摆渡的车子，那些司机我们也比较熟，有时候一天只能跑一车两车任务，要等几个钟头，有时候等两三个钟头，为了摆渡要等两三个钟头，现在方便了，大桥就可以了，所以我们现在南码头汽车摆渡也关掉了。）
随着浦东的倍受关注，1989年延安东路隧道通车，而在浦东开发开放之后，南浦、杨浦、徐浦大桥相继建成，眼下，卢浦大桥也通车在即，大桥横跨浦江两岸，令摆渡难的情况得到了很大程度的缓解，连码头也发生了很大的变化。
（采访：游船船长 杨明耀。当时延安路算挤的地方，所以开双码头的，/就是说两个码头都是摆渡的，前面停一条后面停一条，浦东也是前面停一条后面停一条。南码头、东昌路都是双码头，现在客流量没了，都变单码头了。）
据轮渡公司的资料，现在上海所有的双向码头都已经取消了，除此之外还减少了20条客运摆渡船，客流量从80年代末90年代初的每天103万人次下降到现在的42万人。当然，这些对于轮渡公司的职员来说，并不是好现象。
（采访：游船船长 杨明耀。后来公司领导就想办法，把多下来的摆渡船改成现在的浦江游览船，生意很好、效益很好。）老杨说，以前开摆渡，总觉得乘客很多，一天8小时要开二十七八个来回，没想到现在开游船，客人还是不少，一天也要十几班船。他这才发现，原来黄浦江的变化这么巨大，现在不仅没有了以前的黑臭期，两岸的景色更是优美如画，难怪会吸引那么多的中外游客。
（采访：游船船长 杨明耀。以前码头旁边都是港区什么的，光秃秃的，像对面就是都是厂区，现在晚上很好看的，灯火辉煌，现在等于是观光区了，都是上海的象征嘛。他们都说上海变化是快、建设得好，外国人就翘大拇指说VERY GOOD。喜欢上海，上海因为是国际大都市嘛，前景看好。）
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