十年前，快捷的高速公路对位于沟壑纵横的黄土高原的山西人来说，还是一个梦想。1996年，一条高速公路，太旧路建成，从此，一条又一条的高速公路在黄土地上延伸，短短六年后的今天，山西高速公路通车里程，已经突破1000公里。跃居全国先进行列。
2002年10月16日，大运高速公路洪洞至运城段191公里建成通车。
2002年10月28日，大运高速公路大同至朔州段127公里建成通车。
2002年11月1日，大运高速公路大同至介休段112公里建成通车。
这一连串来自大运高速公路建设工地的捷报，令人振奋，令人欢喜。纵贯我省南北的大运高速公路，是在2000年9月22日奠基开工的，全长666公里，经过建设者们两年艰苦奋斗，已圆满地按省委省政府提出的“五年工期三年完成，两年实现三循环”的建设规划，完成了预期任务，建成了430公里，至此，我省的高速公路通车里程突破1000公里。
今天面对千里高速公路环绕古老的黄土地，人们惊讶是自然的。因为我省的高速公路建设实际上只经历了短短几个年头。在十年前的九十年代初期，世界发达国家高速公路建设已有四十多年历史，国内高速公路建设的历史也近十年了，我省周边的河北、山东等省都有不同里程的高速公路，而地处内陆经济欠发达的山西，高速公路还依然是人们不敢想像的事情。
1993年5月18日，我省第一条高速公路太旧路破土动工，经过3年艰苦拼搏，1996年6月25日，全长144公里的太旧高速公路建成通车。由此，我省的交通建设随着高速公路零的突破，从道路的里程到道路的等级都实现了一个飞跃。
从第一条高速公路建成之后，我省的高速公路建设驶入了快车道。1996年10月，太原东山过境高速公路建成通车；1997年12月晋城至阳城高速公路建成通车；1998原平至太原高速公路建成通车；1999年9月，运城至风陵渡高速公路建成通车；1999年10月，太原南过境高速公路建成通车；2000年9月，北京至大同高速公路建成通车；2000年10月，运城至三门峡、夏家营至汾阳高速公路建成通车；2001年晋城至焦作高速公路建成通车；2002年9月，长治至邯郸高速公路建成通车；2002年11月，大运高速公路430公里建成通车。从1996年到2002年短短6年时间，我省高速公路从144公里，一跃突破1068公里，全省公路里程从四万公里达到近六万公里，交通面貌的变化，让走进山西的人们感慨万分。
道路的变化最直接的拉动就是我省旅游业的发展。位于灵石境内的王家大院，应该说是地处我省交通的一个瓶颈地带，但近几年，交通日新月异的变化，使大院的旅游热潮一年高过一年，今年国庆假日，就接待旅客17万人次，门票收入达320万。
交通建设，不单是为了架桥修路，而是带动社会和经济发展。我省交通建设，随着有史以来工程最宏大的大运高速公路的建设，公路建设的品位也提升到一个更高的层次。省委省政府在大运高速公路建设中，就提出了要对大运路沿线进行资源整合，构建大运高速公路经济带，带动全省经济发展和社会进步。以新大运建设新山西。
大运高速公路是我省目前投资最大、战线最长、地质条件最复杂、施工难度最大、科技含量最高的基础设施工程，是实施“三小时高速通达工程”，构成“纵贯全省、通达四邻”高速公路网的龙头工程，在我省经济发展中具有十分重要的战略地位。
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