编导：赵忠义 摄像：张冲
无锡地区湖多、河多桥也多，大大小小的桥加起来有一万多座。这么多桥中，什么类型的桥最多？什么样的桥最容易建造？什么样的桥最实惠？无锡就出了这样一位能人苏松源，他在1964年造出了一种桥，取代了当时农村大量使用的木桥，这种桥叫双曲拱桥。
高级工程师 苏松源：“当时的情况 钢材很紧张 水泥也紧张 那么修桥梁 修好了以后怎么用 是给人走 还是给拖拉机 给农业机械化用 那么这是个问题”
苏松源最早建造的这座桥叫东拱桥，这座桥不使用钢筋水泥，只用三合土、石头和砖头，耗时15天，花了600元人民币，桥上可过拖拉机，拱起的桥洞下可过农用船。这种桥在农村容易建造，承重力也强。
高级工程师 苏松源：我就组织了三个人 连我四个人 那么我们就上去了 去感觉感觉它的震动 那么我就叫三个人跳 一 二 三 他们就跳了 一跳 二跳 三跳 我自己不动 因为我要感觉震动的情况 一感觉真有震动 哎哟 这个桥减震力很好 这是我原来的想法了 这个 一种桥型 当时双曲拱桥这个名称没有呢 有一种桥型价格要便宜 老百姓容易干 时间快 双曲拱桥，顾名思义就是要有两个曲拱，桥的前进方纵向是一个弯曲的拱，而桥面下横向也是一个拱，与前进方共同构成双拱。就如同自行车后面的挡泥板一样，这样的双向拱可大大提高受力程度。”
高级工程师 苏松源：“就是利用我们的传统工艺 死了人以后要埋棺材 做一个坟 坟包上就是一个棺材 砌两个墙 上面放个拱椽 就是用这个拱椽 所以这一个是纵向的 两个拱的 就是坟墓的两个墙 上面要把它连接起来了 就放一个拱椽”
双曲拱桥大大地提高了农村造桥的速度，仅无锡地区就建造了5000多座；很快交通部就开始在全国大力推广；那时全国公路建设有三件宝，一是打井、二是油路、这三就是双曲拱桥。后来经过改进，在双曲拱桥上加上钢筋水泥，就可以造跨度在100米以上的公路大桥；如南京长江大桥引桥等。为纪念双曲拱桥邮电部特地在1978年发行了一枚双曲拱桥邮票
无锡人把这两座平行而建的桥都叫长桥，由于桥的一端背靠宝界山，故又称为宝界双虹。两座桥的桥栏十分相似；桥洞相互对应；同时横跨在五蠡湖上，难道这两座桥之间有什么关联吗？这座老桥是无锡人荣德生先生建造的；荣先生在上个世纪二、三十年代已是一名成功的工商业者，1934年是荣德生及夫人丁氏花甲双庆之年，60大寿是人生很重要的日子，上门祝贺的人很多，荣先生决定收下书画、寿屏等礼物而将礼中现金，集中起来修路造桥。
教师 容君豪：“就在60岁的时候作一件比较大的好事 就在那里造一座很长的桥 意思是桥长寿也长 有庆贺的意思在里面 所以他就马上亲自到那里勘探几次 就派工程队就去赶造了 造了3 到4个月 就把那座桥造起来了 桥有200多米长 60个桥洞 60个桥洞是纪念荣德生六十大寿，当年修建这座桥共出资6万元，耗时4个月。桥宽5.6米，长375米；是当时无锡最长的桥，就取名长桥。”
60年过后老桥依然很坚固，但由于桥面太窄，汽车通行不便，车多时，常常采用单边限时放行的方法，交通变得拥堵。无锡市交通局，希望造一座更大的桥来改善五蠡湖一带的交通拥挤状况，生活在香港的容智建先生知道了这件事，决定向爷爷容德生一样出资造桥。1994年，投资3000万的新桥完工，桥名还叫长桥。为了使两座桥有一定关联，特地设计新桥的桥栏杆与老桥一模一样，为了走船，新桥设计的要高一些，桥洞要大一些。新桥建成后，老桥依然保留，仅供行人和非机动车辆通行。
无锡有双曲拱桥，也有亚洲最大世界第四的悬索跨江公路桥；这座建造在无锡江阴的长江大桥，桥长3071米，主跨度1385米，是我国第一座主跨超过1000米的大桥；当年为什么会选址在江阴呢？
江阴交通局 原局长 陈少宏：“第一 江阴江面比较窄 江面宽仅1400米 是长江下游最窄的地方 第二 这里地基地质情况比较好 江阴还有一座山我们的江阴西山 这座山的山体作为基础 这座宏伟的跨江桥，最气派的是它的悬索；简单的说悬索桥就象人们晾衣服，两只支架托起一根竹竿，而大桥上的这根竹竿就是巨大的悬索；江阴大桥上的两根主缆，截面粗80多厘米，主缆内由2万多钢丝组成，用钢量高达1.7吨。悬索桥还有一个同晾衣服一样的特点，人站在桥上，会感到桥在不断的晃动。”
这大大小小的、各式各样的桥为无锡的经济发展提供了便利条件，无锡县是全国第一个实现村村通公路的县，又是全国经济百强县，这桥的作用可太大了。
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