这是沈阳市的青年大街，它是一条南北走向的主干道，也是城市的中轴线。在青年大街两侧，高楼林立，商贾云集，集中了政府机构、金融保险、宾馆酒店、公司写字楼和住宅区。对于沈阳来说，青年大街相当于北京的长安街、上海的延安路。
说起青年大街的变化，最有发言权的也许就是这些整天和大街打交道的清洁工了。
采访：
“以前的青年大街什么样？”
“以前的青年大街和现在没法比，以前的青年大街马路忒窄，就是来回错车都非常费劲，两边全是小平房，那小平房都要倒塌了。现在变化太大了。”
这座四层双环式立交桥，叫文化路立交桥。文化路立交桥建于20世纪80年代，当时沈阳的交通已成为城市建设中的一个突出问题。
采访：
“文化路这个交叉口就成了沈阳市十大交叉点之首，这个地方堵车当时是非常严重，一般的出城要一个小时。”
沈阳的道路格局是1625年清朝定都沈阳后开始形成的。后来由于修建铁路和建设工厂区，城市的布局形成了依附老城、铁路和工厂区的三种形式，交通成为城市建设的焦点。为此他们规划要在文化路口建一座四层的立交桥，这在当时引起了许多人的反对。
采访：
“上面这个争论最厉害了，有人说大可不必，有了环桥就可以了。我们认为要发展看问题，因为南北是沈阳的中轴线，将来奔向计划中要建设的桃仙机场，还要奔向本溪、还要通向丹东、大港，我们建了四车道，这样南北来往的车辆要一通而过。”
16年过去了，沈阳市的车辆总数增加了十几倍，但这座立交桥因为设计合理，至今仍然是一个通畅的交叉路口。
除了市内的路网改造以外，沈阳市还加快了高速公路的建设。1989年，中国第一条开工建设的高速公路——沈阳至大连的高速公路通车，加快了沈阳与港口城市之间货物的流通速度。在随后的十几年时间里，沈阳市先后建成了围绕沈阳的环城高速公路、修建了沈阳至北京的高速公路、沈阳至长春、哈尔滨的高速公路，现在沈阳人到海边度假，到省内的大城市里串亲戚，开起车就走，一两个小时就能到达。
采访：
“通过这张图我们可以看到，沈阳通过一个环线高速公路和五条放射高速公路，把东北地区和关内紧密联系起来，而且联系了周围的省辖的大城市，形成了以沈阳为中心的大沈阳都市圈。”
交通是城市的命脉，有了便捷的交通，沈阳城市的发展又迈向新的一步。沈阳是中国的重工业基地，拥有工业企业六万多家。在中国工业发展史上，沈阳制造了新中国的第一台万能铣床、第一台全身CT扫描机、第一架新式喷气式战斗机等几十个第一。在中国大陆地区任何一家工业企业中，都能见到产自沈阳的设备和材料。
采访：
“沈阳在国内也被称为共和国的装备部，沈阳市的长项就是装备制造业。为了发展沈阳装备制造业，我们开辟出了54平方公里的这么一块地，叫制造业工业带，我们将接收外国的产业转移，将吸引外地的企业到这里来发展，同时也培养生成自己的工业企业，工业带上要建成中国的装备制造业基地。”
沈阳是东北地区的金融中心和物资集散地，沈阳人的商人总是夸耀他们坐买天下、坐卖天下，每年的商品交易额达到500多亿元。历史上沈阳是东北的交通中心，关里关外的人走动都要经过沈阳。沈阳正是通过四通八达的交通网络提高了城市的整体功能，形成位于东北，联系全省，通达中国和世界的大沈阳。
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