正在建设的广州新白云机场，在广州北部花都新华镇附近，距离现在的白云机场17公里。新白云机场将是华南地区的枢纽机场，也是中国民航史一次性投资最大的工程。
2000年8月，正值广州高温酷暑的季节，新机场的建设破土动工。建设者们面临的第一场硬仗是航站楼的基础工程，也就是要把钢筋混凝土浇筑在地下深处的岩石上。
一开始就遇到意想不到的难题，一根冲孔桩浇灌泥浆泄漏，工作不得不停止了下来。
老总：因为这个（航站楼）跨度很大，每一个桩的承载力非常大，没有把握的话，基础工程做不好，那么上面的工程就会受到致命的影响。
潜水员下潜到几十米的深处，到泥浆下的地层勘探，在地层深处，潜水员发现了溶洞，这也正是造成泥浆泄漏的真正原因。
老总：现在看来它就相当于像桂林山水的那个地貌，只是把它埋到地下去了。那种起伏的地貌，大概埋在地下20米到40米这样的一个起伏的区域。表层是被土覆盖着。所以在下面除了这种地质起伏很大之外，另一个它就有相当多就是土洞和溶洞。
珠江三角洲泥沙堆积，填平了原本沟壑纵横的地貌。如此罕见的地质条件给新机场的建设带来很大难度。
有时下钻深度要达50米，才能将一根桩稳稳地插入地下岩石层中，确保基础稳固。
2001年7月，建设者们用了将近1年的时间，才浇筑好了作为基础工程的2000多根冲孔桩。
目前，新白云机场主航站楼已现雏形，这个即将横空出世的航空界“巨无霸”，设计理念超前，造型独具特色，它将成为又一个令广州人自豪的标志性建筑。
航站楼整体建筑采用钢结构屋架和点式玻璃幕墙结构，大面积蓝绿玻璃显得通透明亮，视觉效果开敞通透，与室内外生态景观融为一体，充分展示广州的南国风光，创造出无限延展的想象。
新机场整体外观设计酷似一只展翅的大鹏，航站楼犹如大鹏的身子，而东西两侧的候机楼就是大鹏展开的翅膀，可以用“造型如大鹏展翅、透明如蜻蜓之翼、飘逸如水晶之城”来概括新机场的形象。
新机场大鹏展翅状的造型不仅仅为了形象美观，更重要的是在设计理念上具有前瞻性。它能够随着客流量的增加阶段性地升级，以适应预期三十年的发展。
老总：一般机场考虑的周期就是5-7年，或者是再短一点时间，那么在这之前，我们就要考虑下一步，提前做好规划。那下一步的发展我们就要以这个往前都可以接过去。这个到连接楼就可以弧形的往前接。这个候机也可以一个一个往前接。那么接到一定的程度我这个主楼的处理能力又不行的时候，又达不到不满足旅客的需求量的时候，我在那边那个位置就可以建处理主楼。
新白云机场的一期工程可以满足8-10年的预计客货流，高峰客货流将达到每小时起降90-100架次，也就是说在两分钟内起降3架次。二期、三期的工程也同时作出了规划，预留了用地。
新机场交通是双向的，地铁也可以直接进港，交通方便快捷。进出的旅客被分在不同楼层，避免了进出人流的交叉，另外，新空港还紧邻三条国道，辐射珠江三角洲的高速公路网。所有的一切设计理念都在这个造型独特的建筑中有机地交融，浑然一体。
交通的发达带动经济的发展，这是几千年的历史规律。广州新白云机场2003年底将投入使用，我们期待着这个新机场为广州乃至华南地区的经济带来更多的惊喜。
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