编导：高跃 摄像：王巍
20世纪50年代初，在中国的道路上，你只能看到外国的汽车，当时，中国没有一家能生产汽车的工厂。
1950年，中国在制定第一个五年计划的时候，把建设汽车制造厂作为首批重点项目提了出来。
1953年，从全国各地调集的一万多名建设大军，奔向长春。从此，开始了一场空前的、规模宏大的建设工程。工程代号652。
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中国第一汽车集团公司原副总经济师 冯云翔
“当时在上海的时候，分配的时候，大学毕业为了支援全国工业建设，我们上了一列火车往东北跑，在我们车子上有我们交大的、有上财的，还有复旦的，一共五百多人，当时我们到长春来，是到652工厂，不知道这是汽车城，在火车上看到有一个同学的行李上写着毛泽东汽车城，我们就说，你怎么到毛泽东汽车城，你不知道吗，这个毛泽东汽车城就是652厂，整个车箱都轰动了，我们感觉到建设汽车厂感到很光荣。”
1953年，7月15日。中国第一个生产汽车的工厂在长春，举行了奠基典礼。毛泽东亲自为它题名。第一汽车制造厂。
当时，党中央提出，力争三年建设好汽车厂。在重重困难下，工人们坚持雨季施工、冬季施工。不到一年，十个主要厂房先后矗立了起来。1955年，开始从基建逐步转入设备安装调试。这时的人们都以能参加这样宏大的工程而骄傲。
1956年，从三月份开始，第一炉铁水、第一批铸件、第一台发动机变速箱、第一个驾驶室都相继诞生。
1956年7月13日，第一辆解放牌汽车开下了生产线。比中共中央期望的三年建设时间，提前了两天，结束了中国不能造汽车的历史。
一汽的建成，是当时全国人们关注的大事。全国28个省市、上千个企业，机关、学校都为一汽输送过优秀人才。也有着当时原苏联专家的热情援助。
1958年2月13日，毛泽东亲自来到了长春。来到第一汽车制造厂，和全体建设者们分享这胜利的喜悦。
毛泽东对中国汽车工业非常关心。在得知我们能够自己制造卡车以后，他又想到了制造小轿车。
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中国第一汽车集团公司原副总经济师 冯云翔
“到了解放牌汽车出来以后，1956年的八大一次会议上，毛主席有段讲话，就是过去我们不会造汽车，会造了，过去不会造飞机，会造了，什么时候能够坐到我们自己的小轿车来开会就好了。”
生产、设计小轿车，对当时的设计者来说，更是一片空白。连可查阅的文献资料都很少。
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中国第一汽车集团公司原设计师 吕彦斌
“开始我们不会，所以我们找了一辆法国样车，叫做西姆卡，找了这辆车了，照着测绘吧，但是呢我们大家讨论设计当中呢，这不能说是做出来跟外国车一样，外形必须得是咱们自己设计的，大家讨论方案，如何体现咱们中国车，让中国人我们拿出去一看，不管是外国人、中国人看，是中国生产的车，这个形象上要考虑，这样的话我们就找了样车之后呢，当时我们也有搞美术的车型设计的设计师，就开始设计， 先画效果图，然后做小模型，这么样就开始工作起来了。”
只用了不到两年的时间，小轿车也生产出来了，一汽人又创造了一个第一次。开创了中国生产轿车的历史。
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中国第一汽车集团公司原副总经济师 冯云翔
“58年的4月份生产出一辆东风轿车，送到中南海八大二次会议的会场，毛主席坐了我们的东风小轿车，讲了，我终于坐了我们自己制造的小轿车，但是这个东风轿车是小车，是中级车，不适宜国家领导人坐，所以回来以后就搞了红旗。1958年的8月份搞了第一辆红旗，真正的红旗轿车是为国家的公务车，那是65年才开始成为国家的公务车，这个车是我们第一批红旗轿车。”
这时的红旗牌轿车，已经是高级轿车了。年轻的共和国从此有了自己领导人的专车和礼宾用车。红旗，这面一汽和中国人民的红旗，至今已经整整飘扬了近50年。
今天，红旗驶进了世界名车的经典，成为了民族尊严的一个象征。
中国第一汽车制造厂，一直被誉为中国汽车工业的摇篮，在新时期，“摇篮”里升起的红旗更加鲜艳夺目。
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