在“９·１１”事件两周年的前两天，美国联邦地方法院9号裁定：“９·１１”恐怖袭击事件受害者及其家属针对航空公司、波音公司以及纽约和新泽西港务局的诉讼索赔案件可以继续进行审理。
法官阿尔文·赫勒斯坦在长达４９页的判决书中说，航空公司本应在事故发生前对乘客进行更为细致的安全检查。但遗憾的是，正是航空公司在安全检查中的疏忽使恐怖分子登上了飞机。因此，作为被告的航空公司应当负有一定责任。 此外，波音公司由于在设计飞机驾驶舱时没有考虑防止劫机者闯入的措施，使得受害者及其家属有权向波音公司提起诉讼索赔。 针对世界贸易中心租户对拥有该中心产权的纽约和新泽西港务局工作疏忽的指控，赫勒斯坦说，原告有权指控该港务局没有提供“安全的环境”。 判决结果产生以后，部分“９·１１”事件的受害者及其家属对这一判决表示基本满意。
“９·１１”事件受害者家属加布雷勒：我感到很兴奋，我们将可以向法庭（提起诉讼），并期望再更进一步，得到我们一直寻找的答案。
“９·１１”事件后，美国政府为受害者专门成立了一个联邦受害者赔偿基金。受害者及其家属可以选择向该基金申请赔偿，也可向法院对事故的责任方提起诉讼索赔。
由于害怕支付巨额赔偿金，美国联合航空公司、波音公司以及纽约和新泽西港务局曾试图让法院驳回针对它们的诉讼，声称它们没有义务去预见和预防蓄意的、自杀性的飞机撞毁事件。
新闻分析：9·11事件赔偿计划缘何不受欢迎
截止到上个月底，有近一半的“９·１１”遇难者家属还没有在申请政府赔偿和提起诉讼两种赔偿方式之间做出选择。有些家属认为，政府设立的赔偿基金不是为了帮助遇难者家属，而是为了拯救美国航空业。
“９·１１”事件受害者赔偿基金计划于2001年9月19号第一次提出，22号美国总统布什正式签署该计划。根据这项涉及600亿美元的赔偿基金计划，遇难者家属在扣除了人身保险和其它费用后，平均可以获得160万美元的赔偿。 但部分遇难者家属认为，作为美国扶持航空业的一揽子法案的一部分，这项赔偿计划的赔偿金额相对过低，申请条件过于苛刻。他们称，联邦遇难者赔偿基金全部金额有600亿美元，而遇难者家属的赔偿金额被限制在飞机的保险金以内，总共不到70亿美元，剩余的金额将援助美国各家航空公司。此外，这项赔偿计划要求他们在选择政府赔偿后就不能起诉航空公司以及其他相关部门并不公平。他们认为，如果法院判定航空公司对9·11事件承担责任，那么他们在诉讼中获得的赔偿金额将比联邦基金的赔偿款优厚。
但赔偿基金的负责人表示，政府赔偿金额合理，照顾了所有人的利益。 分析人士指出，“９·１１”事件发生之前，美国航空业的经营就陷入困境，“９·１１”之后美国各家航空公司遭遇前所未有的生存压力，其中，美国联合航空公司宣布申请破产保护。美国政府为拯救美国航空业而迅速出台了这项赔偿计划，以避免因遭到大量针对航空公司的巨额索赔诉讼而导致美国多家航空公司破产。
|
