美国联合航空公司由于没有足够的资金偿还债务，将有可能最早在本周日正式申请破产保护。美国联合航空公司的主管计划在本周六召开会议，其间可能会做出决定，在本周日或下周一启动破产保护程序。此外，公司有望与花旗集团、JP摩根等债权银行达成 一项价值15亿美元的债转股贷款协议，这将保证公司在申请破产保护后各航线的正常运行。美联航董事长总裁兼首席执行官说： “如果我们决定申请破产保护，我们将顺利渡过难关。坦率地说，如果申请破产保护我们的情况将会更好，可以重建我们的成本结构”。
由于政府拒绝向美联航提供18亿美元的贷款担保申请，美联航的股票从早上九点半开始被停牌。纽约证交所表示，他们需要重新审核美联航的股票是否具有继续在纽约证交所交易的资格。下午恢复交易后，美联航的股价大幅下挫66％，以1美元收盘。 美联航是世界第二大航空公司，每天约有1700条航线运营，全球员工达到8万3千多名。航空业不景气，加上美联航一贯的高成本运营，使得公司近两年亏损了40亿美元。
新闻分析：美联航有可能东山再起
美国媒体认为，联合航空在申请破产保护后会经历一个复杂的整改过程，但美联航依然有希望东山再起。根据航空业以往经验，航空公司破产的原因主要是劳动力成本太高，服务竞争激烈和航线缺乏规模。而对于美联航来说，它拥有庞大的全球航线网络，在美国芝加哥、旧金山、洛杉矶等地都有操作中心。美国全球航空协会认为，规模大而完整的航线网络是联合航空扭转目前困境的有利条件。
美国媒体认为，尽管美联航面临破产的危险，但是破产保护程序反过来也能使美联航获得有利的整改空间。根据美国破产法第十一章的规定，美联航进入破产保护程序以后，它的债权人不得再向公司索债。美联航则可以利用这段时间，彻底的整改运营规则和降低成本结构，进一步降低劳工成本，利用客户网络，获取债权人支持。
不过专业人士认为在目前航空业低迷的大背景下，美联航要走出困境不是一件容易的事。美联航现在的当务之急是尽快出台一份详尽的整改方案。
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