商务部近日公布，2004年汽车进口配额总量为104.94亿美元，并从今天开始至8月31日，接受进口配额的申请。按照加入世贸的承诺，这将是中国最后一次对汽车进口配额的限制。
按照商务部公布的数据，明年汽车及其关键件的进口配额总量将在今年的基础上再增加15%。但专家表示，由于进口配额中有大部分被国内汽车厂家用于进口零部件，所以短期内，进口配额的加大并不会对国内汽车产业造成明显冲击。
中国汽车进出口贸易中心副总经理丁宏祥：今年上半年将近有2/3也就是64%是这种进口的关键件，这种结构有利于支持国内汽车工业的发展。在过渡期当中，进口车对国产车基本上影响不是特别大，而且反过来国产车价格的变化会影响进口车。
由于高档车在国内仍然缺乏生产能力，难以与进口车充分竞争。所以目前的进口车基本集中在高档车型上。但按照加入世贸承诺，我国将在2005年前取消汽车及其关键件的进口配额限制，这意味着中低档车型进口的相关费用将得以减少，中国汽车进口的格局也将从高档车的一枝独秀转变成高中低档的多层次分布。
中国汽车进出口贸易中心副总经理丁宏祥：如果说这些费用降低了，或者说不存在了，高档车的进口会是一个很大的比例，也不排除中低档车重新进口的可能性。
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