昨天，上海宝钢集团与世界最大钢铁公司——法国阿赛洛集团达成合资合作协议，而在几天前，宝钢已经与日本新日铁公司达成合资协议。短短一周之内，宝钢全面实现了与世界两大钢铁巨头的牵手合作。
根据协议，阿赛洛集团除了向宝钢转让自己最先进的不锈钢制造技术外，还将与宝钢合资建立一家激光拼焊汽车板加工企业，预计2004年底投产。据介绍，这种激光拼焊汽车板已广泛运用在全球中高档轿车制造中，目前全球年消费量达1.25亿件。而就在宝钢与阿赛洛集团定下盟约的前一周，宝钢还与日本钢铁龙头企业——新日铁公司达成意向，合资65亿元人民币在上海建设一家世界一流的汽车钢板生产厂，据称建成后将能满足350万辆轿车的需求。
业内人士指出，目前欧美日发达国家的钢铁企业普遍生产能力过剩，而中国的钢铁需求却处在上升期，再加上世界各大汽车厂商大多要求汽车钢板的供应商能在当地建立生产基地，实现本地化供货。因此，世界级钢铁企业与中国企业寻求合作也就不足为怪了。
中国社科院工业经济研究所所长吕政认为：“如果是欧美大量向中国出口钢材，可能会遭遇中国钢铁企业的反倾销。通过跟中国钢铁企业合资的办法，既能寻找开辟中国市场的机会，又能够绕过将来有可能遭遇钢材向中国反倾销。
专家同时指出，中国钢铁企业虽然从总量上年生产能力已经达到2亿吨，占全球钢铁年产量的1/5，但在产品结构上还非常不合理，汽车钢板\不锈钢等附加价值高的产品所占比重很低，因此通过合作引进国外先进技术和资金，也是其迅速占领高端市场的捷径。
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