今年，汽车市场持续升温，但四月份由于受非典影响，本应火暴的上海车展却草草收场。因此，许多车商把今年的宣传力量投向了今天开幕的长春车展。
经济信息联播记者：“今天是2003年7月15日，50年前的今天，中国汽车工业在长春迈出了第一步，第三届长春汽车博览会也选择了在今天开幕。”
此次长春汽车博览会共吸引了1000家汽车整车和零配件厂商参展，共展出412辆汽车。目前我国汽车博览会共有3大品牌，2002年6月在北京举行的北京国际汽车展共吸引了参展厂商480家，展出汽车200款，今年4月在上海举行的上海国际车展共有514家厂商参展，展出汽车175款。长春汽车博览会不仅展出规模最大，并且带有明显的特色，同时也是了解我国汽车产业动态的最新窗口。
中国机械工业联合会副会长张小虞介绍，汽车工业1－6月今年上半年比去年增长了34％，实现了半年产量超过200万，轿车接近100万。一进展厅，首先看到的是巨大的第一汽车制造厂的展厅，来自一汽麾下的捷达、宝来、奥迪、红旗、夏利、威驰等轿车悉数登场。一汽借此机会把中国汽车工业“长子”的气派摆得足足的。而在整个展馆的最后一个展厅，整个大众集团共带来了25款车型，这几乎是它在国外和国内市场的全线产品。可以看出，一汽与大众一手一尾遥相呼应，显示了双方合作的紧密性。此前，日本汽车企业参展，一般会集中在一起，然而在这次车展上记者却发现，传出即将南下与广州汽车公司合作并在广州建厂的丰田公司，和已经在广州建厂的本田公司却分散在不同的两个展馆里。有关业内人士认为，此次丰田南下广州，就是试图挑战本田雅阁在南方市场的霸主地位，而本田更准备在广州新建一座专门出口的轿车基地。看来，进入中国汽车生产较晚的日资汽车企业正在全面展开竞争，参展也不例外。
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