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城市铁路带来新生活(2002年9月20日)


  这几年,北京的发展实在是太快了,一不留神,手中的地图就过了时。现在最新版的北京城区图,浅黄色的就是二环,三环,四环快速路,深黄色的是地铁,紫色的标志是架在空中的高架城市铁路,也就是常说的轻轨。还有几天,这条轻轨线路就要正式开通了,现在借着试运行的机会,我们的记者提前上车感受了一下。

  在北京城市铁路的西直门站,停放着即将投入运营的车辆,它一共有三节车厢,能够容纳600名乘客。正在试运行的的城市铁路每隔10分钟发一次车,旅客乘坐的车厢是由原本的地铁车厢改装而成,为了保证良好的通风,窗户的上半部分可以推开,外面加装了防护网,由于城市铁路是露天行驶,所以,驾驶室的挡风玻璃安装了雨刷和活动窗帘,车厢的外体也进行过防雨和防冻的处理。工作人员给我们介绍说,这条铁路在路轨的铺设方面采用了许多新技术,还专门铺设了隔震器。这样可以使列车的震动幅度明显减弱,坐在上面,几乎感觉不到列车有明显的震动。

  现在城市铁路平均旅行速度是41公里到43公里,这可比地铁快多了,从西直门站到霍营一共有20公里,我们只用了29分30秒,更重要的是,沿途还可以观赏风景。现在,家住在轻轨附近的居民,讨论最多的一个话题恐怕就是轻轨的开通了。

  不过,这轻轨附近最近的小区与铁轨只有不到100米的距离,那么那些住在城市铁路旁边的居民,虽然享受了交通的便利,但是是不是又要忍受噪音带来的烦恼呢?

  在北京城市铁路的每个车站都安装了拱型封闭的声屏障,另外,在列车的运行区间里,根据与周围居民区的距离,也都安装了半封闭或是单侧封闭的声屏障,这样做的目的就是避免列车的噪音向周围传播。中国国际工程咨询公司副经理邱志明告诉我们:它的牵引主要是采取了一种变频、变压的调控措施,牵引电机体积小,重量轻,减少了对轨道的冲动。另外,在通过居民区的时候设置了屏蔽墙或者叫隔音板。这样,噪音的影响应当说已经压缩到了最低限度,完全符合国家环保规定的标准,不会带来什么太大的影响。

  另外,北京市城市铁路总公司的工作人员告诉记者,列车在进出站的时候将不会鸣笛。这样,即使你就住在车站旁边,一样能睡个安稳觉。

  看来关于噪音的问题,沿线的居民是不用担心了。据我们了解,北京在未来7年里,每年要建设40公里左右的地铁和轻轨,等到了2010年,北京轨道交通总规模将要达到419公里。相信未来的北京,轨道交通将会成为人们非常重要的公共交通工具。

  今后北京城区的城市铁路网的密度会大大增加,这些线路将保证市民在五环以内的出行,不超过20分钟就能到达目的地,而二环以内从任何地点出发,5分钟内就能找到一个地铁站。其实不止是北京,其他的好多城市也都在规划自己的城市铁路交通。上海要建成780公里,深圳,广州也将建成400公里左右的轨道,现在有20个城市正在规划地铁和轻轨。

  当我们城市的轨道交通非常发达,无处不在的时候,交通就会改变我们的生活。来想象一下,未来的一天,一个住在大城市远郊的人,早晨他可以驾车或者乘坐轻轨列车从家里出来,10分钟到达地铁站的停车场,把车停下后,趁等车的空可以买上早点和报纸,坐上车,大约30分钟后就到了工作单位,既不会有堵车的烦恼,又填饱了肚子,什么都不耽误。怎么样,不错吧,一天的美好生活就这样开始了。

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