几天前，有八位湖南长沙的农民朋友向我们反映，说他们买的八辆货车不断地出问题，那到底这是些什么车呢？
在长沙市的高桥大市场附近的石坝路口，我们见到了从湖南娄底新化来长沙打工的八位农民和他们的车。
他们说，今年三月他们分别以每辆车13万6千8的价格买了8八辆标称为“湖汽”牌的汽车，然而车到手后，有的刚开3000多公里，最多的也开不到5000公里，这8辆车就一辆接一辆地来了脾气，漏油、漏气、漏水，又经过了4、5月份的雨季，这8辆车越来越难开了。
来到几位农民租住的出租房，我们仿佛进入了一家汽车修理店，柜子里床底下堆满了他们修车换下来的已经损坏的各种零件。
像变速箱、后桥减速器总成、刹车安全减压阀等关系行车安全的重要零部件全都出现过问题，为此，这八位农民一次又一次地修车，一次又一次地花钱。
花钱修车也罢了，最让他们头疼的是，这8辆车一辆也上不了车牌照，成了名副其实的黑车，这8辆车出去拉活，从来没有一天是一起回来过，不是有车中途抛锚，就是有车由于没有车牌被扣了。
这八位农民买的车究竟是什么样的车，问题有多少，正等待湖南省质量技术局的监测结果。那么这些所谓的“湖汽”牌汽车究竟是从哪里生产出来的？怎么生产出来的？为什么上不了牌照呢？
按照几位购车者提供的地址，我们来到了湖南郴州燕泉路68号——郴州筑路机械厂。一到厂门口，一辆刚造完的还没喷漆的大货车引起了我们的注意，油箱旁增加了护栏，车厢上的焊点显示这是加高、加长、加宽的卡车，标牌上明明写着“湖汽”牌，前挡泥板也是“湖汽”牌，可后挡泥板上却写着“东风”牌，种种迹象显示这是一辆刚造好的拼装车。
从厂家提供的广告上看，这种橙红色的卡车就是长沙那8位农民购买的那种车，这里果然是一家拼装车厂，我们想方设法进入了“湖汽”分公司的生产车间，在这个不足1000平方米的地方，包括了“湖汽”牌汽车生产的全部流程，在这两辆还没造好的汽车驾驶室里，两个工人正在睡觉，另外几个工人则坐在地上聊天；这几个工人在忙着用扳手将后桥上的螺丝拧紧一些，我们在现场看到，在这个“湖汽”生产厂里，有三辆车正在组装中，但都是靠手工操作，没有见到一样机械化或半机械化的专业设备；说起“湖汽”这些汽车的零部件，更是来自五湖四海。像发动机是玉柴330C、车壳是二汽的、车里面是长沙出的、后桥车架则是二汽东风的。
各个不同厂家型号的零部件在这里手工组装后，就打上“湖汽”的商标出厂销售了，在现场，我们没有看到有质量检查工序，也没有见到有专门的质检人员把关。
在车间一角，一辆被拆得只剩下车架子的旧车引起了我们的注意，既然是拼装车厂，用的应该是新的零部件，这些旧车旧零件是怎么一回事呢？有人说，这是新的车开出去又开回来了。
这样的解释当然难以自圆其说，如果是组装好的新车连方向盘都没有安，怎么可能开出去再开回来呢！更何况从车轮和后桥都有严重的磨损可以看出，这是一辆正被肢解的旧车，看来这家拼装车厂对拆解旧车零件也有兴趣。如此作坊式的手工生产的汽车，质量如何让人担心。按照国家有关规定，只有在国家经贸委公布的公告上已有的汽车厂家、品牌和型号的汽车才能在各地的车管所办理入户上牌照，那这里生产的“湖汽”牌汽车能报上户口上得了牌照吗？
有关负责人介绍说，肯定能上牌照，而且他们的车在衡阳、江西、广东都有买的。
看来这车销路还真不错，哪都能上牌，但让我们感到疑惑的是为什么那8辆车在长沙却上不了车牌呢？这个在郴州筑路机械厂一个车间里拼装出来的“湖汽”牌汽车真是合法产品，果真是在国家的公告上吗？我们随后赶到长沙，在湖南省公安厅交警总队车管所进行了查询。查询结果，“湖汽”牌汽车真有其人，不过是湖南汽车制造有限公司在湖南邵阳生产，而不是在郴州生产；按车管所的人解释，整车必须在邵阳生产。
可在郴州筑路机械厂院内，确实有人在拼装汽车，然后打上“湖汽”的牌子销售，这又做何解释呢？湖南省公安厅交警总队车管所的刘警官说，他套用了国家公告上“湖汽”的牌子和合格证，但因为与公告不符，所以的交警就不给上户口和牌照。
现在我们就不难理解为什么那八位农民的卡车上不了牌照了。我们从湖南省公安厅交警总队了解到，真正在邵阳的“湖汽”汽车厂已经停产快两年了，有人在郴州又租了个车间，用起了“湖汽”的商标和合格证来生产销售拼装车。记者也从这个拼装厂了解到，他们每月能拼装四五十辆的车，至今已有两年多了。有人戏称，这种拼装车厂已经成了我国的“第三汽车制造厂”，真不知两年来，有多少这样的车让司机上不了牌照，有多少拼装车正行驶在路上，播撒着事故隐患呢？我们希望有关部门，能尽快查处这样的拼装车，切实保护购车人的权益和路上行人的安全。
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