上海车展，各家都有各家的高招，为的就是多吸引一些眼球，为的就是在中国汽车消费市场这块大蛋糕上多分一点。车展上这些名车靓车让人眼花缭乱，不过要实实在在想在市场上生根开花，车子其他方面的配套条件也是必不可少的，这不，哈尔滨这位用户眼下就遇上了这道汽车上的难题。
今天我们来继续体验汽车消费，如果你有机会到东北，你会发现这里吉普车特别多，这种车由于它能够适应东北的气候和地理条件，所以深受人们的喜爱。不过喜爱归喜爱，如果一旦出现问题，它也会给你带来不少的麻烦。
2002年12月， 哈尔滨某集团购买了一辆越野车。本来想着用这辆车在年前跑跑业务，可是谁成想，这辆价值60多万的高档车不但没有给集团带来方便，却带来了不小的麻烦。在购车当天从大连回哈尔滨的路上，司机小赵就感到有些不对劲。他先发现80到100公里/小时加速不畅，结果他停下车之后就发现车在怠速情况下转速表表针上下抖动。
按照小赵多年的经验，车在静止怠速状态下，车的转速表的表针应该是稳定的。而这样的上下抖动对于这辆车来说就更是不应该了。在回到哈尔滨的第二天，这辆车就被送进了丰田公司设在哈尔滨的特约维修中心，本想着这样一个小毛病，很快就能修好，可是他们却没想到，这辆车反反复复进出维修中心七八次，历时两个月之久，特约维修中心竟然不能给这辆车确诊，而这时，集团的负责人也对这辆车失去了耐心。
哈尔滨的这家特约维修中心是厂家设在哈尔滨的唯一一家4 S级的维修中心，负责黑龙江省以及周边省市的此品牌车的维修及售后服务。然而无论是维修还是检查，这辆车的毛病究竟出在哪，特约维修中心却始终没有结论。而这个时候集团还了解到，在黑龙江省还有三辆同样型号、相同问题的车。于是东金集团感到了问题的严重性。当时买车就是相信这一国际著名品牌，可谁成想却出现了这样的问题。
在多次维修没有结果的情况下，集团决定退车，可是退车需要得到有关机构的检测，因为按照《进口汽车检验管理办法》第十四条的规定，经登记的进口汽车，在质量保证期内，发现质量问题，用户应向所在地检验检疫机构申请检验出证。于是3月，集团正式向黑龙江省出入境检验检疫局提出申请，希望检疫局对这辆丰田车的质量进行一次检测 ，从而得到理赔的证据。
检疫局的行动，让集团多少感到了一线希望，按照检疫局的指定，集团将车拿到第三检测厂进行检测，然而事情并不像他们想象的那么简单。因为相对于这辆新款的丰田车来说，第三检测厂的设备显然是无能为力。黑龙江省出入境检验检疫局机电检验处马洪根告诉我们：“检测站的设备没法测出发动机的转速。而问过有关部门后，得到的回答也都是不能检。”
也就是说，在哈尔滨没有一家官方的汽车检测机构能够对这辆车进行检测，没有官方的检测报告，集团进行索赔似乎变得不可能。然而就在这时，黑龙江省出入境检验检疫局却又做出了一个让集团意想不到的决定。要检测这车，只能去哈尔滨的此品牌的公司。也就是说，如今这辆问题车只能让公司自己来检测了，这样的决定让集团根本不能接受。其董事长助理赵心海说：“这就像被告打完原告，再由被告来验伤。”
让公司为丰田车出据检测报告，集团认为有失公正性，于是拒绝把车再交给丰田特约维修中心。而检疫局认为自己作为第三方公证人，委托特约维修中心能够得到客观公正的检测报告。不过这样做会不会得到双方都满意的结果呢，问题的关键最终就在于特约维修中心。
中心副总经理陶戈解释到：“为什么我出不了，因为到现在我不知道问题所在，就无法给这个报告，那商检局委托你们呢，那我们也只是有这个现象，具体什么毛病，我们真的不知道。”
听了这位副总的话，我们似乎能够得到这件事的结果。不过这件事也许可以给我们一些提示，随着我国进口汽车关税的逐步下调，进口汽车会更多的进入我国市场，对于进口汽车的检测，国内的一些检测机构往往会出现一些很尴尬的问题，那就是设备与技术都不能够达到一定的水平。而进口车一旦在行驶过程中出现了问题之后，这种尴尬也给消费者进行索赔带来了很大的麻烦，因为没有人能来认定汽车的质量。
我们可以想象得到这件事的结果，如果车主想退车，就需要一个权威的鉴定结论，但权威的结论只能由厂家的特约维修中心来下，而厂家的特约维修中心又不能确定车的毛病出在哪儿，看来，这事还得拖下去。
今后，会有越来越多的进口车进入我国市场，对于进口车，国内一些检测机构可以作常规的检测，可如果汽车出现了质量问题，就需要其他一些技术手段来进行检测，对此国内一些检测机构就无能为力。因为其中有些技术可以说是属于厂家的商业秘密，这样就为消费者进行索赔带来很大的麻烦，有专家建议，政府部门在允许车辆进口时，也应该要求汽车厂家尽义务帮助建立相应的行业技术标准及检测机构，以便在事发后能够及时提供权威的检测结论。这样对于消费者来说也比较公平。
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