 在2001年的五月份，陕西省汉中市的张先生掏尽了所有的积蓄，买了一辆车。没想到，连蜜月都没过去，这车就和张先生闹上了别扭。从那以后，张先生的日子再也没有太平过，这不，清晨一大早，张先生又赶到了西安。为的就是修他的车。
上午八点，张先生驱车赶到了轿车西安特约服务部，问明车况之后，工作人员迅速开出了诊断书，检测ABS线路，检测油底漏油，检测油电路，检测车厢密封不严。两个小时之后，维修人员说ABS制动装置已经恢复正常，至于其它的一些小问题，建议张先生不妨带它回原籍再修。
轿车的维修人员对发动机漏油的问题也是承认的，因为是国产的密封件所以都不是很过关，可真正修到不漏油也不太可能，维修人员干脆说，到一次西安就算张先生来报个到，还是欢迎他常来，回家看看嘛。
常回家看看，用在这恐怕不太合适吧？想想明天还得继续工作，张先生也只好重回汉中了。可这个车提速一直慢，一百公里提速大概要三十秒到四十秒，按规定本应该是十四秒的。问题在于一旦到了能超车的距离，如果速度加不起来，就很危险的。
离开西安还不到半个小时，奇怪的是，这刚刚修好的ABS制动装置怎么又告警了。你可别小瞧这ABS，它是常规制动装置基础上的一项改进型技术。能有效地克服紧急制动时的跑偏、侧滑、甩尾，防止车身失控等情况的发生。
一山有四季，十里不同天，从汉中到西安，张先生必须翻越秦岭，山脚下是万里晴空，到了山顶就是雨雪交加了，对于经常行驶在这一路段的张先生来说，ABS制动装置显得尤为重要。
秦岭是山高、坡陡、弯道多，一个车辆的制动是关键，制动性能出了毛病，后果不敢想象。当初选车，张先生可没少花心思，没料到，这车买回家之后，张先生更是费尽了心血。这辆车从500公里开始就不间断地闹起了别扭。后备箱收拾过，密封条也换过三次，扶手换过，下面挡门板换过，仪表盘换过，下面脚刹、制动换过，这手刹也换过两次，ABS制动更换过，变速箱换过，发动机漏油。
这中间张先生也曾经多次向销售商、厂家提出过换车的要求，销售商也承认了这辆车存在质量问题，但只同意延长该车的质量担保使用期，不同意换车。
由于工作需要，张先生每个月都必须跑几趟西安，每次出行张先生都是胆颤心惊，而家里的亲人也是牵肠挂肚、寝食难安。车坏了修，车修了坏，从500公里开始，张先生就开始修车，到现在，张先生的车行驶了37000公里，而维修也达到了72次，我们来算一下，37000公里除以72次，也就是说张先生的车每跑514公里就得维修一次。很狼狈也很辛苦！还是想再说那句老话，一件有缺陷的商品对于消费者来说就是100%的伤害，想想张先生翻越秦岭时的情景，觉得厂家应该真正地重视起这个问题。
张先生说，他再也无法忍受那没完没了的修车生活了，前不久，张先生找到了销售商要求退车。可经理说，现在这个车制动不行，刹不住，ABS一点作用都不起，从五百公里修到现在，修了七十多次，他以自己的名义写个专题报告确实地描述一下情况，然后给售后服务一份给经理一份。
你看，张先生这车修不好，退不了，打个报告，也算是种帮忙，不知道当时张先生买东西时，是否也有销售商帮忙的功劳呢？
张先生说，他曾经多次找过销售商，也找过厂家，但答复往往是打个报告，调查调查再说。他希望这一次销售商是来真格的，能及时为他换掉这辆车。
一辆车的问题，并不能代表这个品牌汽车的整体水平，但对购买汽车的消费者的来说，一旦出现问题，伤害却是百分之百的，毕竟这车是用来开的，不是用来修的。
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