央视网消息（记者/杜安琪）：占地面积小、空间利用率高、停车更好找车位……如今，多层立体停车库陆续出现在一些城市居民区附近。这类被人们寄予厚望的停车设施，能否破解城市车位紧张的难题？
“机械式立体停车库，是一种可实现多层停放的智能停车设施。”上海理工大学管理学院交通系统工程系副教授李文翔向央视网《新闻+》记者介绍，“早在上世纪80年代，立体停车库就已经在我国起步。商业中心、医院、高铁站等人流密集的公共场所，是立体停车库的主要集中地。”
近年来，我国居民汽车保有量持续攀升。2024年，全国机动车保有量达4.53亿辆，机动车驾驶人达5.42亿人，汽车保有量超过100万辆的城市有96个。另一方面，停车设施总体供给不足，一些区域泊位缺口较大，加剧了城市尤其是老旧小区的停车矛盾。李文翔表示，“在城市空间紧张的情况下，垂直设计的立体停车库可以使单位面积停车密度提升3—5倍，有效缓解土地资源紧张和交通拥堵问题”。
“我国很多老旧小区的设计没有考虑到车位规划，普遍存在停车空间紧缺的问题。停车乱、停车难给居民生活带来了很大的不便。”中国重型机械工业协会停车设备工作委员会副秘书长李仲军也表示，“立体停车库是目前解决城市停车问题最经济有效的方法之一。”在老旧小区建立体车库，可以最大限度地利用垂直空间，有效缓解老旧小区停车泊位不足的问题。
李仲军介绍，截至2024年12月，建设机械式停车库的城市共881个，累计建设机械停车泊位985万个，分布在全国33个省份。“在2019年之前，立体停车库数量每年增长10%到20%。在缓解城市交通拥堵和停车难方面，立体停车库正发挥着越来越重要的作用。”
停车难度大、安全性堪忧？立体停车库有哪些问题亟待解决
立体停车库虽节约空间，它的使用体验和安全风险却让一些车主在选择上保持谨慎。河南袁女士表示，自己已经被小区的立体停车库“劝退”。某天早晨袁女士取车时，立体停车库的升降链条发生故障，自家车辆和升降板一起倾斜坠落，卡在了车库二层。她从早上八点等到下午三点，工作人员才把车“解救”下来。深圳王先生还曾经被保安误关进立体停车库，与车辆一同升上到十层楼的高度。
立体停车库安全性到底如何？李仲军表示，部分立体停车库因零部件老化、使用管理不当、维护保养不善，确实可能造成一些设备故障甚至事故。但是，这种情况非常少见。“我们累计建设了900多万个机械车位，每年报事故保险的很少，所占比例很小。”
在实际使用中，立体停车库停车难、存取慢等问题，让它被一些网友称为“最考验车技和耐心的地方”。王先生称：“立体停车库取车不太方便，车多的时候要排队，有时等十几分钟才能取出来。车库的车位更窄，对车的尺寸有限制。”李文翔介绍，目前我国多个地方立体停车库空置率超过50%。在有地面停车位的情况下，车主更倾向于路面停车，或仅停在立体停车库的一层。
为什么立体停车库的停车难度更大？李仲军告诉央视网《新闻+》记者：“早期车库是以燃油车为标准设计的。而现在汽车尺寸越来越大，新能源汽车普遍比同级别燃油车重20%左右。这导致在2010年之前建设的一些停车场，车位尺寸偏小、限高和限重偏低。”立体停车库的建设也受限于特定空间和位置。若地下停车场的立柱间距较窄，车位尺寸在设计时就会被压缩，从而增加了停车的难度。
破解老旧小区停车难题，建设立体停车库是“一剂良药”吗？
尽管立体停车库在使用过程中暴露出个别问题，但这些问题并不是难以解决的。“现在较为先进的垂直循环类、垂直升降类停车库，只需驾驶员把车开到类似于电梯的平台上，就可以实现车辆的垂直升降，停车位的宽度也相对较大。”李文翔介绍，“还有一些全自动立体停车库，采用更智慧的管理模式和搬运机器人，几乎不需要驾驶员或者工作人员的干预，可有效降低操作难度和故障风险。这是停车产业发展的方向。”
同时，面对不断增长的新能源汽车停车和充电需求，现有的立体停车库也将成为良好的充电场所。“加强停车充电一体化设备的研发和推广，在停车位预留新能源车充电接口，同时扩大停车位的尺寸，提高载重能力。”针对新能源汽车电池起火的问题，可以引进一些实时监控设备，在事故发生后及时报警，并且提前制定应急方案来保障车辆和人员的安全。
增加新功能后，建设智能立体停车库的费用会更高吗？李文翔认为，建设的综合成本确实是需要重点考虑的因素。“传统升降平移类车库，一个停车位的建设成本大概是1万元—2万元。如果是建设更先进的垂直循环类车库，成本可能上涨至4万元—5万元。此外，土地和运营维护的成本也是很高的。”同时，立体停车的收费一般需低于路面停车才能吸引用户，这往往导致立体停车项目融资和盈利困难。
为了更好地运营立体停车库，李文翔建议，除依靠专项改造资金外，老旧小区可探索多元化的投资和运营模式，如引入社会资本，采用公私合营PPP运营模式，或者提供增值服务等，增强立体停车库的经济可行性。
同时，是否建立体停车库要因地制宜，充分考虑小区的空间布局、居民需求、环境影响等多方面因素，而不是“一刀切”。“如果小区本身建有地下停车场等设施，或者能够扩展的空间非常有限，除了从增量的角度扩容停车位，更应该从存量的角度考虑，如何利用好已有的停车位。”李文翔表示，“比如，老旧小区的停车需求，在下班后和夜晚有明显的高峰。”而小区周边的商场、写字楼等公共建筑不少停车位在夜间是闲置的。“可以利用停车需求的差异进行错峰停车、共享车位。”
“立体停车库是解决停车难问题的重要补充手段，而非万能良药。”李文翔表示，一个城市或区域停车难的问题，不仅要靠建设立体停车库，更需要当地相关部门制定和实施科学合理的停车专项规划，平衡好居民停车需求和供给，并与优化公共交通、推广共享出行、共享停车等其他措施相协同，这样才能够真正解决停车难的问题。