共建“一带一路”倡议十周年大型纪录片《通向繁荣之路》第二集《跨越山海》
【序】
【解说词】
今天的世界，连接的努力从未停止，在雪域高原筑路，在深邃海底架缆，人类互联互通的极限被不断突破。
今天的世界，连接的断点依然存在。大量地区道路不足、铁路空白、电力匮乏，发展的鸿沟难以跨越。
如何才能打通互联互通的阻塞，让世界迈上普惠平衡的发展之路？
【同期】习近平
建设高质量、可持续、抗风险、价格合理、包容可及的基础设施，有利于各国充分发挥资源禀赋，更好融入全球供应链、产业链、价值链，实现联动发展。
【解说词】
十年间，跨越江海阻隔、凿穿群山屏障，一项项共建“一带一路”倡议上的基础设施，正在延伸拓展，将你我紧密相连。
【推出片名：第二集 跨越山海】
【解说词】
两千一百多年前，当西行的张骞，穿越茫茫大漠、飞沙戈壁，一片富饶美丽的土地，即将出现在他的眼前。这片水草丰美、绵延上万里的绿洲，就是大宛国所在之地。这个古丝绸之路上的交通要道，也被称作费尔干纳盆地。
如今的费尔干纳盆地，分属乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦三个国家。仅乌兹别克斯坦，就有超过三分之一的人口居住于此。
然而这一千多万居民，在出行上却面临着一个长久以来的难题：盆地群山环抱，海拔落差接近3000米，他们前往自己国家的首都塔什干，要么乘坐火车中转其他国家，绕行150公里；要么长途驱车，翻越天山山脉。
【字幕】乌兹别克斯坦
【解说词】
今年44岁的阿克茂，已经从事铁路工作18年了。此前，他每周都要跟随货运列车，频繁往返于塔什干和费尔干纳两地。每一次来回，都要花60个小时在火车上。冬天大雪封山，旅途则更加艰险莫测。
【同期】乌兹别克斯坦卡姆奇克隧道长 阿克茂·卡德尔扎诺夫
乌兹别克斯坦冬天特别寒冷。以前，由于降雪量过大，经常雪崩，乘客不得不在此滞留，有时甚至要等5到6个小时，直到（人们用）所有设备将积雪清除。
【解说词】
摆脱困境的唯一方法，就是在天山之中打穿一条隧道。
从高空俯瞰，天山山脉沟壑纵横，积雪常年不化，在这里穿山凿隧的计划，早在上世纪八十年代就曾启动过。
然而，经过反复勘测，当时的专家却给出了一个惊人的结论：打通这条20公里长的隧道，施工期竟然需要长达25年。修建计划被迫长期搁置。
急切盼望，但有心无力，如何突破基础设施的瓶颈，畅通经济发展的血脉，成为众多国家的渴求。
共建“一带一路”倡议的提出，能否为他们破解难题？作为倡议的提出方，中国也在思考这个问题。
2014年秋，中央财经领导小组召开第八次会议，聚焦“一带一路”规划，推动和有关共建国家开展基础设施规划合作，针对基础设施建设中资金不足的痛点，会议提出发起建立亚洲基础设施投资银行和设立丝路基金。
【字幕】2014年11月8日 中国 北京
加强互联互通伙伴关系对话会
【解说词】
这次会议四天之后，一场“加强互联互通伙伴关系对话会”在北京召开。习近平主席与多个国家领导人和国际组织负责人，共同商讨全方位推进基础设施互联互通建设。
【同期】习近平
自古以来，互联互通就是人类的共同追求。我们的祖先在极为艰难的条件下，创造了许多互联互通的奇迹。丝绸之路就是一个典范。
【解说词】
习近平主席说：“丝绸之路首先得要有路，有路才能人畅其行、物畅其流。”面对阻碍基础设施互联互通的重重挑战，他借用中国古代寓言故事“愚公移山”，呼吁各国与会者坚定信念，攻坚克难。
【同期】习近平
山不会加大增高，人却是子孙无穷，只要持之以恒，总有一天会把大山搬走。
【解说词】
在这次会议上，由中国倡导并起草的，亚太经合组织互联互通蓝图获得通过，基础设施硬联通成为了“一带一路”建设的优先领域。
中方宣布出资400亿美元成立丝路基金。一年之后，首个由中国倡议设立的多边金融机构亚洲基础设施投资银行正式成立。
加强互联互通的决心转化为一项项务实举措。共建“一带一路”倡议，让很多国家的基础设施建设，进入了前所未有的大发展时期。
乌兹别克斯坦人民期盼已久的卡姆奇克隧道，建设全面提速。这条中亚最长且技术难度最高的隧道，乌方要求三年打通。在众多国家的竞标队伍中，只有中国的一家施工单位，敢于面对这场挑战。
【同期】中铁隧道局集团有限公司总工程师 洪开荣
我们做了很多的工程，而且隧道工程的各种各样地质条件，我们都遇到过了，而且我们的专业技术队伍，以及我们的装备技术能力都有提升，所以我们有底气去冒这个险。
【解说词】
此时的中国，经历了30多年的改革开放，铁路、公路、水利等各类隧道里程已接近3万公里。
仅洪开荣的团队就成功攻克了南水北调穿越黄河工程、狮子洋隧道工程等众多超高难度工程。手握先进的建造技术，洪开荣相信，这是中国隧道技术走出去的一个良好机会。
【字幕】2015年12月 卡姆奇克隧道
【解说词】
现代版“愚公移山”的故事，在费尔干纳盆地上演。
这是一次岩爆造成的小规模塌方，而在整个施工过程中，中等强度以上的岩爆一共发生了3000多次，其中最严重的一次坍塌近2000立方米。
【同期】中铁隧道局集团有限公司总工程师 洪开荣
隧道是一米一米往前打，每一米可能都要发生一些变化。因为地下几十亿年形成的看不见的东西。这个不确定性的因素需要你有能力，我们的技术人员是有这个能力。
【解说词】
为了保障一线工人的生命安全，建设团队在现场摸索出一套岩爆监测系统，能够最大程度降低岩爆发生带来的危险。
【解说词】
零下40多度的工作环境，数千次的岩爆、涌水，就是在这样的情况下，中乌两国的建设者共同克服了一个又一个的困难，仅用了三年的时间，就彻底打通了隧道。用中国技术、中国经验，创造了世界隧道建造史上的新奇迹。
【同期】中铁隧道局集团有限公司总工程师 洪开荣
隧贯山河，道通天下。我们一定要把它打通，无论是祖国的还是国际上的（隧道），更多的是希望天下大道，咱们都能够走到一起。
【字幕】2016年6月22日 卡姆奇克隧道通车
【解说词】
2016年6月22日，对于很多乌兹别克斯坦人来说，是个难忘的日子。这天下午的塔什干会展中心，见证了一个历史性的时刻。在两国领导人的共同见证下，随着一声汽笛长鸣，车身上绘制着乌兹别克斯坦国旗蓝白绿三色的列车驶出隧道，卡姆奇克隧道正式通车。
也是在这一天，阿克茂迎来了生命中一个重要的时刻。
【同期】乌兹别克斯坦卡姆奇克隧道长 阿克茂·卡德尔扎诺夫
这可能是命运（的安排），我迎接了第一列客运列车。我们的领导人、外交官、大使馆代表和客人都在这列火车上。这也是我生命中的一个重要时刻，我觉得自己像是被派往卡姆奇克隧道的先锋。
【解说词】
卡姆奇克隧道的贯通，将塔什干至费尔干纳盆地之间的客运时间由9小时缩短至3小时，把乌兹别克斯坦东部主要城市紧密连在一起，彻底改变了居住在费尔干纳地区一千多万居民的出行和生活方式。
【同期】乌兹别克斯坦卡姆奇克隧道长 阿克茂·卡德尔扎诺夫
铁路是经济的火车头之一，我们的祖先和铁路工人都对此梦寐以求。现在整个乌兹别克斯坦的道路网络联通了，我非常积极地看待这一切，对未来也满怀希望。
【解说词】
十年间，贯穿高山荒漠的新通道不断涌现，中亚这个丝绸之路上的必经之地，正以多种形式与四面八方连接在一起。
【字幕】中吉乌公路
【解说词】
跨越常年雪崩、滑坡的山区，全长950多公里的中吉乌公路，衔接起三国国际运输大通道。
【字幕】塔吉克斯坦 瓦亚铁路
【解说词】
在“高山之国”塔吉克斯坦，由中方参建的塔吉克斯坦瓦亚铁路，架桥穿隧，为打通这个国家南北铁路运输干线发挥重要作用。
【字幕】双西公路
【解说词】
全长8000多公里的双西公路，穿越沙漠、高原，打通一条连接中国西部和欧洲西部的大通道。
这是世界银行评估的全球交通基建水平，颜色越深，代表区域基建水平越高。2014年，在全球多个主要区域中，基建水平相对落后的就是中亚地区。当时间来到2023年，我们再度聚焦中亚，数据显示，它的指数增幅达到了12.7%，成为了全球交通基建水平增长最快的区域。
【同期】上海合作组织前秘书长 阿利莫夫
现在，情况发生了根本性的变化，因为共建“一带一路”倡议所实现的交通互联互通，不仅为中亚提供了通往欧洲的通道，也为其提供了通往亚洲其他地区的通道。这极大地提高了中亚地区7000万人口的生活水平。
【片花】
【解说词】
非洲，幅员辽阔，但欠发达地区仍普遍存在。
十年前，非洲大陆面临着这样的现实：铁路里程仅占全球的7％；高速公路的密度仅为世界平均水平的1/10。不仅如此，这个人口众多的大陆，贸易额却只占到全球的3.1%。
全球化的这张网络中，非洲长期徘徊在边缘地带。他们无时无刻不在渴望着，借助基础设施的腾飞，向工业化大踏步迈进，在全球价值链中拥有一席之地。
【字幕】肯尼亚 蒙巴萨港
【解说词】
肯尼亚蒙巴萨港，东非第一大港。这里不仅是肯尼亚的出海口，还承接着乌干达、卢旺达等非洲内陆国家的海上贸易。
然而，在过去的近半个世纪里，货船拥堵、货物滞留，一直困扰着这座港口。在蒙巴萨港工作多年的张爱军，深有体会。
【同期】非洲之星铁路运营公司副总经理 张爱军
蒙内铁路开通之前，这儿的拥堵是非常严重的，有时候汽车8天进不了港，船平均时间是5天才能卸完。时间就是金钱，但是我在这儿等着，那一点收入也没有。
【同期】非洲之星铁路运营公司副总经理 张爱军
这是我们三条标轨（标准轨距）铁路线，再往远处看到的，那就是米轨（轨距为1米的窄轨铁路）。
【解说词】
静静地躺在码头旁的这条米轨铁路，就是港口拥堵的症结所在。作为英国殖民时代的产物，这条米轨铁路早已年久失修，基本丧失了一条铁路应有的功能。
铁路运力不足，这就意味着蒙巴萨港的货运重担，只能依靠这条拥挤不堪的公路，脆弱地维系着。
打通陆路交通的阻塞，重振蒙巴萨港，成为肯尼亚的世纪梦想。
期盼的目光投向了古老的东方大国。这个热爱和平交往的国度，曾在六百多年前，就与蒙巴萨开启了首次友好往来。
【字幕】中国国家图书馆
【解说词】
中国国家图书馆，浩繁卷帙中镌刻着历史的细节。在馆藏的300万册件古籍善本中，我们找到了目前已知存世的、最古老的越洋航海图。
在明代茅元仪编辑的《武备志》中，一幅宏大的《郑和航海图》呈现在眼前。这幅浩瀚的画卷，长度超过了5米，图上地名更是多达500个。按照图上的信息，郑和第六次航海最远的到达地，是非洲的“慢八撒”，也就是今天的肯尼亚蒙巴萨。
【字幕】蒙巴萨 耶稣堡博物馆
【解说词】
而在蒙巴萨耶稣堡博物馆里，几十件中国明清时期的花瓶、盘子和茶具整齐陈列。这些东非海岸出土的文物，仿佛在向世人诉说着蒙巴萨与中国的不解之缘。
六百多年后的今天，中非关系翻开了历史新篇。东非大港的再次繁荣，终于被共建“一带一路”倡议点亮。
【解说词】
2015年12月，南非约翰内斯堡，在中非合作论坛峰会上，习近平主席提出把中非关系提升为全面战略合作伙伴关系，并宣布了包括基础设施建设在内的“中非十大合作计划”，支持中国企业积极参与非洲铁路等基础设施建设。
【同期】习近平
中国经过了30多年的改革开放，拥有助力非洲实现自主可持续发展的技术、装备、人才、资金等物质优势，更拥有支持非洲发展强大的政治优势。中非合作发展互有需要、优势互补，迎来了难得的历史性机遇。
【解说词】
带着过来人的经验，中国毫无保留、以诚相待，为非洲大陆的发展伸出援手。作为“中非十大合作计划”的重要成果，一条全长480公里，连接起肯尼亚首都内罗毕和蒙巴萨的现代化铁路，进入快速建设阶段。
蒙内铁路的近三千名中国建设者，与四万多名肯尼亚员工携手攻坚，用一千多个日夜，将一个百年梦想变成现实。
【字幕】2017年6月1日 蒙内铁路首个运营日
【解说词】
2017年6月1日，蒙内铁路终于迎来了通车后的首个运营日。
这一天，正是肯尼亚摆脱英国殖民统治，获得自治权的纪念日。肯尼亚人民选择在这一天开启蒙内铁路，象征意义不言而喻：他们要用崭新的蒙内铁路向百年前那条殖民铁路告别。
也是在这一天，卡米卢斯接到了一项特别的任务：前往首都内罗毕，建立一个大型粮食筒仓。
【同期】肯尼亚散粮运输公司部门经理 卡米卢斯·翁德戈
我身后的筒仓都是因蒙内铁路而建。如果没有蒙内铁路，这个（筒仓）项目不可能实现。过去，米轨铁路速度慢、用时长，运输存在很多问题。一切的改变都源于蒙内铁路。现在，我们一共建造了13.4万吨容量的筒仓。
【解说词】
现在，来自世界各地的粮食，可以从蒙巴萨港的货轮上直接装入蒙内铁路粮食专线列车，运抵这座粮食筒仓，再从这里销往全国各地。如今，这套粮食运输系统，能够填补肯尼亚每年200万吨的粮食缺口。
【同期】肯尼亚散粮运输公司部门经理 卡米卢斯·翁德戈
现在，我早上打一个电话，货物从蒙巴萨发出，晚上就到这儿了，这在以前是绝对不可能的。这让人激动。蒙内铁路是一个新项目，（给我们）带来了新的交通方式，更快、更高效。
【解说词】
蒙内铁路的贯通，加速着人员与货物的流动，也终于重新激活了千年大港蒙巴萨。
【同期】非洲之星铁路运营公司副总经理 张爱军
我们港务局的集装箱不再堆积如山。从1号码头到现在建成了22号码头，全部能实现铁路的运输，这是对港口未来的发展，奠定了基础。
【解说词】
对比2013年和如今的影像，我们发现，毗邻蒙内铁路的地方，多出了一大片区域，这是新的装卸区和泊位，进港货物可以通过铁路直通非洲腹地，大大提升了效率。《港务报告》显示，近五年，船只在繁忙月份的平均进港时间，比上一个五年缩短了近27个小时，仅为原来的一半。
通过对比十年来全球主要港口的海运航线分布，我们将真实的航线轨迹变化，还原到三维地球上。数据追踪到这样的变化：从2017年起，来自蒙巴萨的船只，第一次抵达了美国南部的路易斯安那州、西澳大利亚、南美洲的哥伦比亚。而在这些轨迹里，连接中国的趋势更加明显，此前来自蒙巴萨的航线只联通中国的10个主要枢纽，而在2017年—2020年间，又新增加了南通、日照等11个港口。
五年来，蒙巴萨港联通非洲以外的港口数量增长了约40%，蒙巴萨港正在以前所未有的速度更加紧密地连接世界。
新生的不只是蒙巴萨港。夜幕降临，利用夜光遥感，我们可以清晰地看到这片土地上发生的变化。这条延伸的光丝带，就是蒙内铁路。
在它的沿途，十年间暗淡的灯光逐渐亮起，经济活力不断增强，铁路边的沃伊小镇亮度增加了26%；首都内罗毕的夜间灯光上升了近18%；再往西看，一个城市群逐渐被点亮。
这条交通大动脉，推动肯尼亚国内生产总值增长了2%。
【同期】肯尼亚铁路局前运营总监 詹姆斯·塞勒
中国与肯尼亚的关系是最好的国家关系之一，这份友谊将我们与世界联系在一起。因此，我们期待东非地区近2亿人口都能通过蒙内铁路获益。
【同期】美国哥伦比亚大学经济学教授 杰弗里·萨克斯
共建“一带一路”倡议对于连接（各国）是非常重要和有效的。它通过陆路运输、高速铁路、互联网和清洁电力将各国连接起来，这种连接是互惠互利的。当一个地方与其他地方连接在一起时，这个地方就会繁荣起来。这一切对非洲国家，尤其是对低收入非洲国家来说极为重要。
【解说词】
“连接国家，走向繁荣”，印在蒙内铁路车身上的这句口号，正在非洲的大陆上成为现实。
今天，3000多万平方公里的非洲大陆上，由中国企业承建的众多基础设施项目，带来了近十万公里的公路、超过一万公里的铁路、近千座桥梁、近百个港口。
与此同时，近60个由中国企业参与规划、建设和运营的工业园破土而出，并被广为效仿，带动了非洲国家自建或与其他国家共建各类工业园区超200个。
新兴的工业园区，正在给非洲带来改变。
【字幕】埃塞俄比亚 信息产业园
【解说词】
尼布雷特是埃塞俄比亚传音手机制造中心的第一批非洲本地管理人员。过去十年，在中方技术人员的带动下，他和数百名当地百姓逐渐成长为合格的管理人才和产业工人。
【同期】传音埃塞工厂埃方厂长 尼布雷特·阿亚莱乌
我们招募的员工，在校期间很少接受与制造业相关的教育与培训。（中方）带来的一大进步是，（员工们）接受了内部和外部的培训；另一大进步是，我们借鉴了中国人的一些管理方法。我们也为行业制定了一些标准。认真上进的工作人员能拿到可观的薪酬，带动了全厂员工努力工作的风气，大家也能获得更多机会。
【解说词】
工业园的建立不仅为埃塞俄比亚培养了一批现代产业人才，还带动了一个庞大产业链的诞生。现在，仅传音手机就在非洲建立了上千个售后服务网点。中国企业打开了广阔的非洲市场，而埃塞俄比亚迎来了重要的出口创汇产业，手机出口覆盖了赞比亚、坦桑尼亚、刚果（金）、塞内加尔等17个国家。
新时代的中非合作，不断开创着互利共赢的新局面。
【同期】埃塞俄比亚国家重振委员会委员长 特肖梅·托加
共建“一带一路”倡议提出已有十年，我们完成了一些重要项目，取得了工业化进展，建成了工业园区。毫无疑问，这些项目对埃塞俄比亚的转型、工业化和基础设施发展有着重要贡献。我们的国家愿景是使埃塞俄比亚成为一个繁荣、发达、民主的国家，这一愿景正在成为现实。
【解说词】
这十年，共建“一带一路”倡议让非洲大陆诞生了很多工业史上的“第一次”。
埃塞俄比亚阿姆哈拉州，一座现代化的大型糖厂拔地而起，每天可处理甘蔗12000吨，结束了当地白糖短缺的历史。
马里首都巴马科，西非第一座现代化药厂的出现，不仅让当地基础药品的价格下降超三成，还让周边八个国家都用上了质优价廉的非洲制药。
刚果（布）首都布拉柴维尔，中非六国第一条玻璃生产线在这里搭建，摆脱了玻璃材料完全依赖进口的困境。
过去十年，伴随着基础设施互联互通的深入推进，37个非洲国家工业水平获得提升。非洲大陆正以全新的姿态，融入全球产业链的网络中。
【片花】
【字幕】老挝 万象
【解说词】
清晨，城市正在苏醒，老挝万象站已经聚集了一百多名老挝师生，他们从全国各地奔赴而来，即将启程前往中国。
2019年老挝中老友好农冰村小学师生代表致信中共中央总书记、国家主席习近平，表达老方对中国援建中老友好农冰村小学的真诚谢意和参与“一带一路”建设的积极意愿。同年4月，习近平主席在给老挝中老友好农冰村小学全体师生的回信中说道：“欢迎你们早日乘上中老铁路列车来到北京。”
这一份等待了三年的邀约，在今天成为了现实。
【同期】老挝小学生 因提达·因它翁
这是我第一次乘坐（中老铁路列车），能够乘坐火车我觉得很开心，也很震撼。我看到了很多有美丽树林的地方。
【同期】老挝小学生 苏松巴·苏婉纳腊
我想去中国的很多地方旅游。中国文化是灿烂辉煌的，要去旅游就需要了解（中国文化）。
【同期】老挝小学生 吉尔达·西沙瓦迪
我想到中国（看一看）的地方有：第一是香港，第二是北京，第三是长城。
【同期】老挝小学生 杨文英
我们坐火车要去中国学校，跟中国小朋友一起玩一下，（参加）手拉手活动，我们要一起过“六一”儿童节。
【解说词】
在火车里画画的孩子们并不准确地知道，他们正以什么样的速度在大山大河中穿行。
中老铁路开通之前，老挝全国仅有一段长约3.5公里的铁路与泰国相连。从起点到终点，全程用时仅15分钟。
火车，是孩子们极为陌生的交通工具。
作为东南亚唯一的内陆国，交通桎梏让老挝的经济发展长期落后。为此，老挝提出变“陆锁国”为“陆联国”的发展战略，与共建“一带一路”倡议相向而行。
2015年12月，中老铁路项目正式启动。北起中国云南昆明，南至老挝首都万象，这是中老两国建设者共同铺就的、老挝历史上第一条准轨普速铁路，也是共建“一带一路”倡议提出后，首条与中国铁路网直接联通的国际铁路。
【字幕】2021年12月3日 中老铁路通车
【解说词】
2021年12月3日，中国国家主席习近平在北京同老挝国家主席通伦，通过视频连线共同出席中老铁路通车仪式。这条承载着中老两国人民世代友谊的列车，即将飞驰在希望之路上。
【同期】
万象站列车驾驶员：C82次中老铁路首列列车准备完毕！请您下达指令！
老挝国家主席 通伦·西苏里：发车。
昆明站列车驾驶员：报告习主席，中老铁路首发旅客列车C3次准备完毕，请指示。
中国国家主席 习近平：发车。
【同期】老挝人民民主共和国主席 通伦·西苏里
我还记得习近平主席同我一起出席中老铁路通车仪式时说的话。铁路一通，两国之间从此山不再高、路不再长，让我们把这条铁路当作一条金路、银路。习近平主席的话非常重要。我认为，中老铁路不会止步于老挝。未来，它还将延伸到东盟各国。到那时，中国和老挝的互利共赢关系将迎来更大发展。
【解说词】
中老铁路由北向南，不仅打破了老挝“陆锁国”的困境，同时也开辟了一条辐射缅甸、泰国、柬埔寨、越南、马来西亚、新加坡等国的道路。
共通一条路，命运紧相连。总人口超20亿的中国和东盟，也因这条铁路而无缝对接，超级大市场的经济潜力加速激活。
【字幕】老挝 万象
【解说词】
集拉德是泰国一家旅行社的老板，中老铁路国际客运列车开通以来，他当即决定拓展中国境内的旅游业务。这一天，集拉德来到位于老挝万象的合作旅行社确定前往中国的行程和细节。
【同期】泰国旅行社老板 集拉德
我们这个旅游团来自泰国普吉岛。选择这条火车线路，第一是因为团里都是老年人，年纪大了，想坐一下快速列车。
【同期】泰籍游客 巴实
我非常激动，（这是我）第一次乘坐中老铁路列车从老挝出发去昆明。
【同期】美籍游客 扎克尔·马利马尔
我认为（中老铁路的合作）是最好的，中国帮助改善了老挝（的交通）。
【同期】泰国旅行社老板 集拉德
（中老铁路）效果很好，订单多得接不完。泰国人也希望在2027年之前，也就是五年之内，能够通过铁路与中国实现互联互通，从而增进双方文化交流，促进中泰一家亲。
【解说词】
沿线旅游业迎接春天的同时，一个高效便捷的国际货运通道也悄然形成。
现在，从昆明出发，中老铁路国际货运列车可以一路向南，在万象南站换装米轨铁路后，直达泰国林查班港。运输时间比过去用汽车换装倒运，缩短了一天左右，运输成本减少20%以上。
中老铁路国际货运列车也从开通初期的日均2列，增加到目前的日均14列，货物运输服务了十多个共建“一带一路”国家。
一张遍及东盟的铁路网，还在不停生长。如今，中泰铁路的建设如火如荼，工程完工后，将与中老铁路实现贯通。跨越马来西亚、泰国和老挝3国的货运列车“东盟特快列车”已经投入运行；建设中的马来西亚东海岸铁路，横穿马来半岛，连接太平洋和印度洋。区域内基础设施互联互通和一体化发展进程，迎来了新的历史时期。
一个充满竞争力的中南半岛，活跃在世界经济版图上。
【片花】
【解说词】
共建“一带一路”倡议提出十年来，基础设施互联互通建设，由最初的铺路架桥、建港修仓，不断向全新的领域拓展。
【字幕】巴基斯坦 喀喇昆仑公路
【解说词】
这是一条令人敬畏的山地公路。它如同一条飘带，穿行于喀喇昆仑山脉、兴都库什山脉、帕米尔高原和喜马拉雅山脉西端。
全长1224公里的喀喇昆仑公路，北起中国新疆喀什，经红其拉甫山口进入巴基斯坦。上世纪六十年代，中国工程建设者历经千辛万苦，甚至是付出生命的代价，才修通了这条天路。崇山峻岭见证着中巴友谊的历久弥新。
【解说词】
2015年4月20日，国家主席习近平的年度首访来到巴基斯坦。访问期间，习近平主席为连续37年志愿守护中国烈士陵园的阿里·艾哈迈德老人，颁发了“和平共处五项原则友谊奖”。
在这座公墓里，长眠着88位为修筑喀喇昆仑公路而牺牲的中国建设者。曾经，穿越冰封雪原和悬崖峭壁的天路，连接着中巴两国，见证着彼此之间深厚的友谊。
如今，这次历史性的访问，将两国关系提升为全天候战略合作伙伴关系，掀开了中巴关系新篇章。
习近平主席在访问中提出：以中巴经济走廊建设为中心，以瓜达尔港、交通基础设施、能源、产业合作为重点，形成“1+4”合作布局。在这次出访中，51项双边合作文件接连签署。以中巴跨境光缆为代表的数字基础设施，成为了中巴经济走廊上优先实施的项目之一。
【同期】习近平
走廊规划和布局要兼顾巴基斯坦各地区，让发展成果惠及巴基斯坦全体人民，进而惠及本地区各国人民。
【解说词】
会场内，人们以传统的鼓掌方式表示热烈的回应。
【同期】巴基斯坦伊斯兰共和国总统 阿里夫·阿尔维
2015年，习近平主席访问巴基斯坦时，我正在国民议会担任议员，他当时的讲话令我记忆犹新。习近平主席提出共建“一带一路”倡议，建设中巴经济走廊，这些都是人类命运共同体愿景下的重要努力。巴基斯坦是中国非常可靠的伙伴，两国之间是“铁杆”兄弟的情谊，巴中友谊比山高、比海深。在共建“一带一路”倡议提出十周年之际，我们两国应该携手推动中巴经济走廊建设驶入快车道。
【解说词】
2018年，在喀喇昆仑公路不远处，一条与之并行的数字天路建成运行，长达820公里的通信光缆，从中巴边境红其拉甫口岸延伸到巴基斯坦首都伊斯兰堡附近，巴基斯坦小伙万伟的老家帕苏村，第一次接入了4G网络。
【同期】巴基斯坦帕苏村村民 万伟
喀喇昆仑公路途经巴基斯坦北部，那里非常贫穷。我第一次从巴基斯坦去中国的时候，是在上海落地的，可以说我感觉就像来到了另外一个世界。
【字幕】河南省 新乡市
【解说词】
2017年，万伟来到苏州职业大学留学，上学期间他遇到了兰州姑娘王娜娜。如今，万伟成了中国女婿，在河南新乡安家。
【字幕】巴基斯坦 帕苏村
【解说词】
4G网络的到来，让万伟的家乡帕苏村与外界的联系更加紧密。此番回乡，他带着几个中国朋友，决定抓住机会开展新的事业。
【同期】巴基斯坦帕苏村村民 万伟
在中国的帮助下，（我们）有了光纤网络，之后一切都变得简单了，可以随时用微信给家里人打电话。这次跟我一起回来的（有）一些中国朋友。我们的计划是做点中巴旅游的生意，就是在喀喇昆仑公路沿线，像中巴边境红其拉甫口岸、帕苏、罕萨、吉尔吉特，都可以去，可以沿着这条公路一直深入，去巴基斯坦探索游玩。
【同期】视频通话
万伟：你想我了没？
王娜娜母亲：想爸爸了没？
万伟女儿 热丽雅：不想要爸爸。
王娜娜：你不想要爸爸了？
王娜娜母亲：热丽雅下次去的话能看见牦牛吗？
万伟：能啊。
王娜娜母亲：你看爸爸都说能看见。
【解说词】
十年间，一万四千个来自中国的4G基站，组建起巴基斯坦最大的4G网络。
耸立在峭壁和雪山上的通讯塔，在无形的空间里架设起了新的通道。而在它的不远处，险峻壮美的喀喇昆仑公路，蜿蜒上千公里。两条不同年代的友谊之路，在同一时空里交汇，接续改变着这个区域和世界的连接方式。
从交通基建到数字基建，如今的中巴经济走廊，正让中巴两国在新时代形成更加紧密的命运共同体。
共建“一带一路”倡议提出十年来，全方位、多层次、复合型的基础设施互联互通网络，让连接无处不在。
【字幕】卢森堡
【解说词】
早上九点，来自郑州的货物，飞抵卢森堡国际机场。每天，有超300吨的中国货物，将从这里转运到欧洲各地。
这条横跨郑州和卢森堡的“空中丝绸之路”，目前已在全球15个航空枢纽城市设立通航点，货运范围覆盖全球200多个城市。“空中丝路”运输的货物种类，也由单一的传统轻工业品，逐步发展到精密仪器等200多个种类。
十年来，“空中丝绸之路”越飞越宽，我国已与104个共建国家签署双边航空运输协定，与57个共建国家实现空中直航。
一条条丝路航线，一架架空中桥梁，正绘就着“相知无远近，万里尚为邻”的崭新图景。
在海上，绵延的现代化港口群，逐渐勾勒出“21世纪海上丝绸之路”的恢弘轨迹。
斯里兰卡科伦坡，正在建设中的港口城，已为当地提供了8000多个就业岗位，并将为斯里兰卡吸引超过97亿美元外国直接投资。
希腊比雷埃夫斯港，昔日濒临破产的港口，如今不仅成为地中海上的重要枢纽，更成为了全球发展最快的集装箱港口之一。
尼日利亚莱基港，西非地区第一大深水港，预计将创造近3600亿美元总体经济效益，尼日利亚的对外贸易将从这里腾飞。
港口焕发活力，货轮川流不息，“丝路海运”航线已通达全球43个国家的117个港口，织出了一张联通世界的贸易网络。
今天，以新亚欧大陆桥等经济走廊为引领，以中欧班列、陆海新通道等大通道和信息高速路为骨架，以铁路、港口、管网等为依托，“六廊六路多国多港”的互联互通架构基本形成。
从更高的视角俯瞰，你也许更能够体会，世界正在变成一个超级网络。十年间，“一带一路”的宏伟蓝图上，一个个基础设施互联互通项目穿越天堑、通江达海，它们横跨亚欧大陆，贯通非洲东部，联通中南半岛，将散落在不同板块上的地区连成一个整体。
每一条道路、每一座桥梁、每一条隧道、每一根管道，和无数人命运相连。从隔绝之地走向广阔天地，全新的机遇触手可及；从发展末梢迈入繁荣之路，梦想的彼岸终将抵达。
世界，正在日渐通达的连接中，拥抱一个更加美好的未来。
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