坐高铁为啥不容易晕车？答案没你想得那么简单……

　　近日

　　有小伙伴问小编

　　为什么汽车开到时速80公里

　　自己都会晕车

　　但坐时速超过300公里的高铁

　　却不晕车呢？

　　是的，这非常神奇

　　↓↓↓

　　△ 图片：陆应果

　　NO.1

　　车窗玻璃：它可不是普通玻璃

　　高铁列车使用的

　　车用安全玻璃

　　是一种夹层玻璃

　　在两层钢化玻璃中间

　　夹有一层PVB胶片

　　△ 图片：刘慎库

　　这种玻璃具有良好的光学性能

　　没有光畸变

　　能真实反映景物形态与运动状态

　　视觉非常清晰

　　夹层技术还具有

　　隔热、柔和光线的效果

　　带给旅客舒适的乘车感受

　　光线透过玻璃均匀折射时

　　给肉眼一种“减速”感

　　喜欢看风景的旅客

　　也不用担心速度过快会头晕目眩

　　NO.2

　　视觉误差：你的眼睛会撒谎

　　列车行驶过程中

　　虽然时速达到300公里以上

　　但人们肉眼判断物体运动的变量

　　不是线速度，而是角速度

　　科普时间：若物体运动方向与眼睛视线平行，此时角速度接近0，人们几乎感觉不到物体在运动，当运动方向与眼睛视线垂直，角速度最大，就能感觉到很快的运动速度。另外，角速度的大小还与距离相关，距离越远，角速度越小，距离越近，角速度越大。

　　由于高铁线路大多建在桥上

　　近处没有遮挡物

　　车窗视野大

　　远处景物可视时间长

　　角速度很小

　　因此会有开得很慢的感觉

　　再加上车厢密封性好

　　车体噪音小，减震能力强

　　坐在车内的旅客

　　能够惬意地欣赏窗外风景

　　NO.3

　　无缝钢轨：保证了行进的平顺

　　相信不少网友都在

　　风驰电掣的高铁列车上

　　做过立硬币、搭积木的稳定测试

　　币立不倒，木立不晃

　　其奥妙离不开车轮下的

　　无缝钢轨——

　　由好多根长达500米的钢轨

　　焊接在一起

　　却看不到一处焊缝

　　仿佛两条完整的钢轨一通到底

　　△ 图片：罗春晓

　　为何无缝？

　　一列8辆编组的复兴号动车组重量在450吨左右，相当于200多辆家用小轿车。当这个庞然大物高速行驶时，车轮与钢轨的接触面积仅有100多平方毫米，在指尖大小的面积上承载上百吨且不断变化的复杂载荷，哪怕是一根头发丝直径的凸起，都会导致轨道和车轮产生数吨的冲击力。与普通的钢轨相比，无缝钢轨让轨道更平更顺，为高铁列车高速平稳运行创造了先决条件。

　　NO.4

　　平稳操纵：高铁司机看家本领

　　高铁列车平稳运行

　　除了良好的线路条件

　　也离不开驾驶技术过硬的司机

　　△ 图片：刘慎库

　　高铁司机的选拔十分严苛

　　驾驶技术也是火车司机中最顶尖的

　　得经过层层笔试+实作考试

　　其中就包括“木棍法”平稳性测试

　　教员会在车上将小木条按顺序摆放

　　在列车行驶过程中

　　看木条是否会因为晃动倾倒

　　按照倒下小木条的等级和个数

　　判断司机的驾驶平稳度

　　高铁列车运行极度平稳

　　旅客感觉不到颠簸

　　更不会晕车啦

　　△ 图片：任卫云

　　旅客出行的美好体验

　　是一群“强迫症”的合力使然

　　有了他们的精益求精

　　旅途才更平稳、更顺畅

　　你现在明白

　　坐高铁为什么不容易晕车了吧