深圳地铁5号线二期工程通车

来源:央视网  |  2019年09月28日 18:30
央视网 | 2019年09月28日 18:30
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  央视网消息(记者 赛欣言):9月28日,历经四年多时间建成的深圳地铁5号线二期工程提前三个月顺利开通运营,深圳地铁5号线从此贯穿前海直达蛇口。成为深圳地铁三期工程二阶段开通的首条线路,也是继地铁7、9号线开通三年后,深圳再次迎来地铁新线。

  当天,深圳地铁、中国电力建设集团联合在铁路公园站举行开通仪式。深圳市委常委、市政府常务副市长刘庆生、中国电建集团总经理孙洪水等人出席仪式并试乘体验了首列地铁。

  贯穿前海蛇口自贸片区 深圳地铁总里程达292公里

  由中国电建承建的深圳地铁5号线二期工程全长约7.65公里,共设地下车站7座,北起桂湾站,经过前湾、前湾公园、妈湾、铁路公园、荔湾,南至赤湾站。市民未来可搭乘该线深入前海中心地区,大幅减少从前海到市中心区所需时间,前海片区居民办公及出行更加便捷。

  地铁途经桂湾、前湾、妈湾三个重要片区,并依托既有的一期线路,联系特区内外。其中,妈湾片区是“一带一路国际经贸合作先导区”,桂湾为金融中心,前湾为科技创新中心,资源禀赋突出,区位优势天成。深圳地铁5号线二期工程的建成开通,将进一步发挥前海的区位优势,推动粤港澳大湾区的融合、高质量发展。

  随着5号线二期的开通,深圳地铁运营总里程达到292.6公里,路网规模处于全国前列。此外,深圳目前正处于轨道交通建设发展黄金期,共有16条线路、284公里线路在建。

  据介绍,从今年开始的5年间,深圳将保持平均每年新开通不少于2条线路的速度,为市民的便捷出行提供更多选择。

  地质条件复杂 工程建设难点“又难又多”

  深圳地铁建设集团相关负责人介绍,深圳地铁5号线二期工程具有众多工程难点。前海片区处在填海区,地下有大量的淤泥和填石层,地质条件极其复杂,施工难度是“又难又多”。

  此外,前海处于建设“进行时”,正在开发或未开发的区域错综复杂,地铁建设与周边地块建设之间接口多,内外协调难度大。深圳地铁5号线二期工程在满足前海蛇口自贸区总体规划及轨道交通线网规划的基础上,将前海范围内的5座车站及明挖区间与周边地块、地下慢行系统、公交首末站、学校等进行了紧密融合,真正实现了无缝衔接,是地铁建设与城市基础设施建设“共建”的成功范例。

  中国电建相关负责人介绍,深圳地铁5号线二期工程在施工过程中创造了多项第一。其中,前湾站~桂湾站盾构区间在填块石淤泥层中以小角度、小间距(最小净距2m)、长距离(110m)上跨已开通运营的地铁11号线区间,在国内尚属首例,为以后同类型的项目积累了科研成果、提供了宝贵设计及施工经验。

  另外,通过BIM+VR技术应用,对工期、工法、资源投入和安全质量进行三维动画交底。施工人员、管理人员置身于虚拟现实的场景中,充分体验设计意图及完工效果,减少了施工变更、强化了安全管理,提升了工程的整体质量。

  据悉,年底前深圳地铁9号线二期也将迎来通车。届时,前海蛇口自贸片区将汇集四条线路,将进一步强化粤港澳大湾区核心引擎作用。

  中国电建相关负责人也表示“抓紧抓实其它在建地铁工程的建设,更深层次、更全方位服务深圳、服务粤港澳大湾区高质量发展,助力深圳加速建成中国特色社会主义先行区”。

编辑:郭倩 责任编辑:王敬东
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