【经典中国 辉煌30年】青藏铁路为高原经济发展注入动力

　　央视网消息(新闻联播)：经过两年的安全运行，青藏铁路经受住了地震、冰雪的考验，为青藏高原的经济社会发展注入了强劲动力。

　　西藏堆龙德庆县岗德林的200多位村民这两天都禁不住笑逐颜开，因为他们拿到了加入当地蔬菜生产基地后的第一笔分红。

　　其实早在2004年这个蔬菜生产基地就已经在当地政府的支持下成立了，但由于交通不便，蔬菜只能在拉萨出售，农民们担心投资难以收回，政府几经动员，到2006年才有38户农户加入。

　　2006年7月1日，青藏铁路正式通车，看到“火车商机”的农户们开始转变观念，仅2007、2008年两年内，就有340户农民主动要求加入，当年只有2万元启动资金的小种植棚如今也已成为拥有2000万固定资产的大型蔬菜基地。

　　西藏堆龙德庆县蔬菜种植合作社 副理事长 普琼：现在我们的产品，通过青藏铁路销往内地，北京、成都、广州等地都有我们的产品。

　　青藏铁路通车后吸引了大批游客进藏旅游，餐饮、零售等第三产业也相应得到了空前发展，祖祖辈辈以传统农牧业为生的农牧民们开始兴办运输公司、开旅馆，纷纷吃起了“铁路饭”，一条以青藏铁路为中轴线的高原经济带逐步形成。2007年，西藏的旅游收入就达到了48亿，增长幅度超过75%。

　　西藏自治区副主席 邓小刚：据统计，2007年我区(西藏)的GDP增长达到14%，是95(计划)以来最高水平。

　　记者：我现在是在拉萨西站货场，这趟列车的到达，通过青藏铁路运输的进藏物资已经超过了200万吨，达到全部进藏物资运输总量的三分之一。

　　青藏铁路开通以后使运输成本大幅降低，开通两年来为西藏节约运输成本达13亿，同时丰富了市场物品种类。而在增强西藏地区的应急处置能力上，它更是发挥了不可替代的作用，原来需要一个星期才能送到的救灾物资，现在通过铁路运送只需一、两天就可以到达灾区。

　　铁道部总工程师 何华武：青藏铁路建成后，这两年的运营非常平稳，没有出现任何重大的安全事故。

　　到2020年，青藏两省区将会形成以青藏铁路为主骨干，连接10余条铁路，新增4000多公里的一个西部高原铁路网，届时旅客从日喀则乘火车就可以直接到达北京、上海等地。

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