【我的亲历】陈广桐：从“画草图”到“大规划”

　　央视网消息(新闻联播)：从工作之初的画设计草图，到如今对港口建设统筹规划，近30年间，陈广桐见证了一个小码头到亿吨级大港的转变。

　　今天的营口港，处处可见繁忙的施工作业场面，陈广桐每天就穿梭其中。虽然，从毕业之初就开始参与港口建设，这么多年工作性质没变，但老陈的感觉完全是“今非昔比”。

　　营口港务集团基本建设管理 高级工程师 陈广桐：刚毕业对规划理解也很肤浅，觉得规划就是一个图，给你一个框，我们填一些港池，填一些泊位，就是达到了咱们能靠船的需求就完了。

　　按照这样的理解，陈广桐参与的第一个工程是港区的煤码头。可没料到，两年的辛勤劳动，煤码头竣工之日却是停产之时。

　　营口港务集团基本建设管理 高级工程师 陈广桐：我们这个煤码头当时计划是给一个电厂配套的，但是由于在国家计划体制下电厂建设滞后，煤码头是先建成的，所以这个煤码头就没有用处了。

　　晒了两年太阳，1984年，国家出台政策允许营口港等一批港口对外籍船舶开放，煤码头改成了当时运量需求较多的散杂货码头，这让营口港着实繁忙了几年。可到了上世纪90年代，小码头大货运，压港压船现象开始频繁出现。1994年，营口港启动了二期工程建设。新建码头的大小、功能都由老陈和同事们根据实际需求自己进行规划。

　　营口港务集团基本建设管理 高级工程师 陈广桐：这是1994年的规划图，规划到2020年，吞吐能力预测达到5000万吨。

　　让陈广桐没想到的是，国家东北老工业基地振兴战略的实施，辽宁省五点一线沿海经济带的开放开发，让营口港的吞吐量在2004年就达到了5000万吨，2007年的吞吐量更一举超过了一亿吨。这样的发展速度，让老陈和同事们如今有了一个“大规划”。

　　营口港务集团基本建设管理 高级工程师 陈广桐：眼前这个规划是我们营口港今后发展的一个规模，这是我们能看到的，那么看不到的还有我们腹地的经济情况、货源分布情况及疏运情况，这些都是我们今天做港口规划必须考虑的事情。

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