【高举旗帜 科学发展 贯彻落实十七大精神】多种运输手段有效连接 山东合理建设交通网络

　　CCTV.com消息(新闻联播12月25日播出)：山东在新增道路的建设上，不单纯追求里程的增加，而是注重通过公路、铁路、航运等多种运输手段的合理搭配，打造高效综合物流圈。

　　成先生是济南一家物流公司的负责人，近年来，青岛港的吞吐量逐年增加，但成先生的生意却越来越难做。

　　物流公司经理成先生：老济青高速车太多，越来越难跑了，我们的货车原来跑5、6个小时到济南，现在10个小时到不了”

　　跟成先生一样，很多物流公司都面临着同样的烦恼。近年来，山东沿海港口经济迅猛增长，港口吞吐量从三年前的3亿吨增加到现在的5亿吨，而连接青岛港的陆路运输几乎都集中在老济青高速公路上。以前，山东省道路规划考虑更多的是里程的增加和各地布局的均衡，因此象济青高速等道路拥挤不堪。为此，把道路建在哪儿更有效率，更能适应未来的经济发展，成为政府部门急需解决的问题。

　　记者：这里是刚刚竣工的，第二条连接济南和青岛的高速公路，在这条路的东端，青岛港前弯四期工程正在紧张的进行，竣工后，港口吞吐量将新增1亿吨，这条新济青高速的建成可以迅速化解掉新增的港口运输量。

　　山东省交通厅厅长贾学英：我们反复论证决定，在南部新建，这样不仅可以完善网络，同时还把青岛、莱芜、淄泊南部这些区域经济带动起来。

　　根据规划，明年山东省将修建300多公里高速路，除了实现港口和高速路零距离对接，同时在设计路线上，主要考虑为经济发展潜力较大的地区储备交通资源。

　　为进一步降低物流的运输成本，解决大宗货物运输和西煤东运的问题，一些连接主要港口和公路的铁路线路也正在规划建设中。

　　十一五期间山东将建设2000公里铁路，并把铁路和公路、港口、大企业进一步地连接起来，更好地发挥联合运输的综合效益。

　　山东省社科院：我们已有的公路、铁路、空港、海港这些布局过去都是占有土地和耗费资源比较大的、粗放的、而且效率也比较低，现在我们需要把他们整合，我们尽量地少占用土地和资源，尽量地以最少的投入见收最大的运输效果。

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