专题:福生庄养路工区安全生产纪实
CCTV.com消息（新闻联播）：在内蒙古自治区阴山山脉深处的福生庄，有一个只有30人组成的铁路养路工区，靠着工作不走样的实干精神，创造了所辖铁路区段连续59年无任何安全事故的记录。
再过一周，京包线上就要开行每列长达1.6公里的万吨重载货运列车了，作为京包线的咽喉要道，福生庄区段的养护任务更加繁重了。
福生庄养路工区工长 赵军：列车拉得重，肯定对线路的破坏就加快，而且它密度也大，每隔6到7分钟就有一趟车。
记者：我身后的这一段铁路就是福生庄工区养护的路段，您可以看到，在这段不到1公里长的铁路线上就有两个连续弯道，而在福生庄工区养护的24公里铁路线上，像这样的弯道有30处。
就是这样一段线路，现在每天要承载200多列客货列车不间断地撞击，每米60公斤的重轨在这里的使用寿命不及普通地段的四分之一。
福生庄养路工区工长 赵军：我们这里特殊的线（路）条件，如果你一天不维修，也许就会造成机车报警、晃车等。
每天维修意味着30名养路工，要不断地对4万多根轨枕、以及将轨枕与钢轨紧紧相连的近18万套螺栓、扣件和垫板等进行养护和更换，因为任何一个部件出现松动，都可能会危及行车安全。
福生庄养路工区退休职工 张义明：我在福生庄干了25年，大小事故没出过，我认为人的因素是第一（位）。
福生庄人将自己的工区称为“1435研究所”，1435毫米是两根钢轨间的标准距离，而他们“研究”的就是如何让轨距时刻保持在1435毫米不走样。福生庄工区的前一任班长田永富，一次因为任务急，在复检的时候靠目测填写了数据，被一个工友发现了，用道尺一量仅差了2毫米，当时田永富心里还挺得意，谁知工友却不罢休。在当天的总结会上，工友们集体要求班长做检讨，还扣掉了他当月的奖金。
呼和浩特铁路局局长 林奋强：（他们）不只是简简单单地做轨控、做线路的基础、检查和维修，他们知道他们输出的产品是什么呢，就是安全。
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