专题:两岸四地“千里走青藏”
CCTV.com消息（新闻联播）：七月一日，举世瞩目的青藏铁路全线通车，矗立在海拔三千六百米之上的拉萨火车站，不仅创造了我国建筑史上的许多第一，也成为了青藏高原上的亮丽门户。段永传，就是创造这个美丽奇迹的总指挥。
去年12月，经过多次修改的拉萨火车站建筑图纸，再次交到了总指挥兼总工程师段永传的手中，这时离青藏铁路通车只有七个月的时间。
拉萨火车站建设总指挥段永传：短短七个月的时间完成近20个亿的产值，室外管道纵横加起来近百公里，整个跨度120多公里，仅仅是房屋的建筑面积就有16万平方米。各种工种需要交叉施工，难度是很大的。
高原冬季，寒冷缺氧，段永传带领着中铁工程建工集团的6000多名建设者开始了异常艰难的施工。可就在这时，段永传发生车祸，医生诊断为颈椎错位，要求他立即回北京治疗。可段永传说“我是指挥长，就是瘫了，也要钉在工地上！”，在那些日子里，他晚上到医院输液，白天忙碌在工地上。
拉萨车站位于河谷地带，为了取得第一手施工水文资料，段永传就背着几十公斤重的测量仪器，爬上工地附近最高的山头，绘制水文地质图；由于地下水位高，施工时只能边抽水边进行人工挖孔，段永传就穿上防水裤站在冰冷的水中指挥作业。
由于缺氧，钢筋焊接达不到施工质量，段永传经过反复实验，大胆提出“直螺纹套头”连接法，解决了这一难题。
彩色混凝土外墙挂板，是拉萨火车站的特点，也是施工的难点。面对挂板的立体调节十分复杂，混凝土易脱落、易退色等从末遇到过的问题，段永传带领技术、设计人员，和生产厂家一起反复实验，最终创造了“万能预埋件”新工艺，使挂板调节简便易行，解决了彩色混凝土装饰面不能长久亮丽的难题。
拉萨火车站建设总指挥段永传：这个工程在我们劳动者手里创造出来，我们感到还是很自豪的。
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