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CCTV.com消息（新闻联播）：多年冻土是高原铁路建设的世界性难题，中国的科研人员经过40年技术攻关，使青藏铁路成功穿越550公里多年冻土地带，成为世界上穿越冻土最长的高原铁路。
青藏铁路建设总指挥部总工程师赵世运：冻土问题一个是冻土含冰量很高，它融化后下沉，那么路基也跟着也下沉。那么到冬天呢，它这个路基通过一冻以后就往上挤。
位于青藏高原多年冻土区的风火山，海拔5010米，一年的冰冻期长达8个月。早在1961年，这里就建成了世界海拔最高的冻土科研基地——风火山观测站。40多年来，600多名科研人员在这个被称为“生命禁区”的地方，收集了1200多万组科研数据，成功破解了多项冻土科研难题。并于2002年底，在风火山建成了世界上海拔最高的冻土隧道。
中国铁建二十局集团副总工程师任志强：我们在开挖以后，采取两层防水布，中间夹一层保温板，也是起到保温的作用。做完以后再接着就是加钢筋，进行二次衬砌，这样做我们可以使隧道的冻融圈控制到最薄，减少冻害，保证隧道质量和运营安全。
这一排排矗立在冻土路基两旁的“金箍棒”，叫热棒，是一种高效热导装置，热量只能从它的地面下端向地面上端传输，反向不能传热，可以说是一种不需动力的天然制冷机。象这样应对冻土的技术，在青藏铁路线上共有29项，正是它们，使青藏铁路横架在青藏高原多年冻土带上，安然无恙。
责编：扈航