克莱斯勒和通用公司与美汽车工人联合会达成协议

　　国际在线报道（记者沈汀）：今年年初以来，美国克莱斯勒汽车公司和通用汽车公司的命运一直牵动着人心。两家汽车巨头能否摆脱破产的命运是各方普遍关注的焦点。近日，两家公司分别传来利好消息，克莱斯勒汽车公司与美国汽车工人联合会就工会成员的工资和福利等问题达成一致；通用也公布了最新的重组方案。

　　有关克莱斯勒的最新情况

　　美国汽车工人联合会26号宣布，该工会已经与克莱斯勒公司、意大利菲亚特汽车公司和美国财政部达成一项妥协性协议。这项协议将为克莱斯勒与菲亚特的合并谈判铺平道路。美国政府此前要求，克莱斯勒必须在本月底前完成与菲亚特的合并谈判，否则只能申请破产保护。

　　不过，汽车工人联合会和克莱斯勒双方并没有透露协议的详细内容。工会表示，让步是痛苦的，但是这份协议抓住了奥巴马政府为克莱斯勒及其工人提供的第二次机会。

　　这份协议对于克莱斯勒来说究竟具有怎样的意义呢？

　　美国汽车工人联合会与克莱斯勒达成临时妥协协议被认为是克莱斯勒维持生存的关键。2008年底，克莱斯勒从美国财政部申请到40亿美元低息贷款，作为条件，美国财政部提出，克莱斯勒必须与工会就其成员的待遇问题达成一致，从而使公司的劳工成本到2009年底，降低到丰田等日本汽车公司在美国的水平。美国政府2月份否决了克莱斯勒的重组计划，并称克莱斯勒公司难以自行生存。公司必须在4月30号最后期限前与工会及债权人就成本及债务削减达成妥协，并与意大利汽车制造商菲亚特达成结盟协议，否则将面临清盘危险。

　　此外，克莱斯勒相当一部分产量是在加拿大实现的，加拿大汽车工人工会26号已经正式批准了与克莱斯勒达成的最新妥协协议。此前菲亚特曾明确表示，如果美国和加拿大的汽车工会拒绝大规模劳动力成本削减协议，菲亚特可能考虑放弃与克莱斯勒结盟。因此，克莱斯勒与加拿大汽车工会签署旨在削减劳动力成本的协议也同样可以看做是克莱斯勒为重组迈出的关键一步。

　　据加拿大汽车工人工会主席肯?莱文泽介绍，这项协议将有助于克莱斯勒每年节省近两亿美元劳动力成本。

　　克莱斯勒与美国汽车工人联合会以及加拿大汽车工人工会达成协议是否就意味着它能够摆脱破产的命运呢？

　　应该说这个协议并不能避免克莱斯勒走入破产重组程序。美国总统奥巴马3月底曾表示，克莱斯勒免于破产的惟一可能，就是与意大利菲亚特集团达成重组协议。但在克莱斯勒高达69亿美元的债务问题上，双方的争议颇大，这使得重组前景仍不明朗。包括摩根大通、花旗银行和高盛在内的克莱斯勒主要债权人，希望能够获得45亿美元现金。但菲亚特和克莱斯勒提出的方案，则是15亿美元现金加5%克莱斯勒股权。对此，目前各方仍然在商谈之中。《纽约时报》引述知情人士消息称，美国政府已经为克莱斯勒走向破产重组做好了备案。

　　克莱斯勒的前途并不是很乐观。那么，作为汽车业的另一巨头，通用汽车的新重组方案又是怎样的呢，请你介绍一下。

　　美国通用汽车公司27号出台最新的重组方案，计划以共计89%的股权抵消美国财政部和汽车工人联合会的部分债务。公司同时还宣布了进一步的裁员和品牌削减计划，以尽力避免破产保护。

　　根据这一新的重组方案，美国政府将获得通用汽车超过50%的普通股股权，用于抵消政府借给通用汽车接近100亿美元的债务。通用还将用股票换取拖欠汽车工人联合会100亿美元的医疗保险信托基金。目前，各方就这两项股权换债务的计划还没有达成最后的一致。上述两项如成功，美国财政部和汽车工人联合会将联合拥有通用汽车公司89%的股权。

　　通用的新重组方案还包括到2010年底美国工厂再裁员2.1万人和关闭至少6家美国生产厂，使生产厂的数量从2008年底的47家减少至34家。此外，通用还将减少40%的销售商。

　　在品牌方面，通用汽车宣布，最迟于明年放弃旗下有83年历史的庞蒂克品牌，并将于今年底决定是否放弃悍马、萨博和土星三个品牌。

　　通用汽车目前靠美国政府154亿美元的贷款维持运营，并被要求在6月1号前拿出最终的改组方案，如果届时重组达不到政府要求，只能申请破产保护。

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